スバル レガシィツーリングワゴン のみんなの質問
ID非公開さん
2024.3.22 22:47
良い吹け上がりの3.0か、パワーの2.0って認識ですが合ってますか。
それぞれの良さ、欠点教えて欲しいです。走りだけではなくて、維持の大変さとかリセールの違いとかも知りたいです。
hid********さん
2024.3.27 00:26
3L6発エンジンはマイルドです。クラシック音楽なんか聴いてみちゃおっかな、と思いました。オーディオはハイレゾ対応に換えました。タイヤもスポーツ系ではなく静音系。でも踏めばカーーーーっと唸ってくれます。VTECじゃないけど「ぁ何か切り替わった」と思います。
13万キロ超えるとエンジンルーム内のエンジン以外があちこち寿命を迎えます(これは2Lターボでも同じかも)。オルタ、スタータ、ラジェータ、各種センサ等。インマニも割れました。19万キロで昨年秋に廃車にしました。
6発に乗ると、人間的にもマイルドになれます。ちょこまか走ってるヤツを見ると可哀想に思えるようになります。
いずれにせよ、工業製品としてもうポンコツか骨董品レベルです。大事に乗ってあげないといけません。目標としては6万キロ未満。そんなのなかなかないと思う。許して8万キロ。
pon********さん
2024.3.26 19:18
速さを求めるのでしたら2.0ターボの方がいいです。
3.0はパワーもトルクもないですよ。
どちらを選んでも何かしら壊れる年式ですので維持するのは大変だと思います。
参考になれば幸いです。
私は3.0RのMTです。
乗り味がスムーズで気に入ってしまいました。
ターボからの乗り換えです。
最初は少し後悔しましたけど今は逆に良かったと思ってます。
mea********さん
2024.3.24 11:01
絶対2リッターの方でしょ
軽快でヤンチャなイメージ
ちなみに3.6R乗ってますがディーゼルテイスト満載です
shi********さん
2024.3.23 00:24
どのみち個体数が少ないです。
希少性からすれば、3.0Rが個人的には好きです。
実際、B4の3.0R spec.Bの6MT(後期型)はめっちゃ欲しかった!
カーセンサーで探してみましたが、
修復歴無し+禁煙車で、
GT系がわずか9台。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=3&TOK=&SLST=MT&CARC=SB_S015&FMCC=SB_S015_F004&OPTCD=REP0*NSF1*TUB1
同じ条件で3.0R系にいたっては1台のみでした。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=3&TOK=&HMIN=3000&SLST=MT&CARC=SB_S015&FMCC=SB_S015_F004&OPTCD=REP0*NSF1
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