BP型レガシィツーリングワゴンについて マニュアル車の2.0GTと3.0Rで、どっちを買うか迷いすぎて決められません。どっちもいい車だと思うのでどっちでも楽しいのは間違いないと思います。

Question

良い吹け上がりの3.0か、パワーの2.0って認識ですが合ってますか。

それぞれの良さ、欠点教えて欲しいです。走りだけではなくて、維持の大変さとかリセールの違いとかも知りたいです。

Answer 1

3Ｌ６発エンジンはマイルドです。クラシック音楽なんか聴いてみちゃおっかな、と思いました。オーディオはハイレゾ対応に換えました。タイヤもスポーツ系ではなく静音系。でも踏めばカーーーーっと唸ってくれます。VTECじゃないけど「ぁ何か切り替わった」と思います。

13万キロ超えるとエンジンルーム内のエンジン以外があちこち寿命を迎えます（これは２Lターボでも同じかも）。オルタ、スタータ、ラジェータ、各種センサ等。インマニも割れました。１９万キロで昨年秋に廃車にしました。

６発に乗ると、人間的にもマイルドになれます。ちょこまか走ってるヤツを見ると可哀想に思えるようになります。

いずれにせよ、工業製品としてもうポンコツか骨董品レベルです。大事に乗ってあげないといけません。目標としては６万キロ未満。そんなのなかなかないと思う。許して８万キロ。

Answer 2

速さを求めるのでしたら2.0ターボの方がいいです。
3.0はパワーもトルクもないですよ。

どちらを選んでも何かしら壊れる年式ですので維持するのは大変だと思います。

参考になれば幸いです。

私は3.0RのＭＴです。
乗り味がスムーズで気に入ってしまいました。
ターボからの乗り換えです。
最初は少し後悔しましたけど今は逆に良かったと思ってます。

Answer 3

絶対２リッターの方でしょ
軽快でヤンチャなイメージ
ちなみに3.6R乗ってますがディーゼルテイスト満載です

Answer 4

どのみち個体数が少ないです。
希少性からすれば、3.0Rが個人的には好きです。
実際、B4の3.0R spec.Bの6MT（後期型）はめっちゃ欲しかった！

カーセンサーで探してみましたが、
修復歴無し＋禁煙車で、
GT系がわずか９台。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=3&TOK=&SLST=MT&CARC=SB_S015&FMCC=SB_S015_F004&OPTCD=REP0*NSF1*TUB1

同じ条件で3.0R系にいたっては1台のみでした。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=3&TOK=&HMIN=3000&SLST=MT&CARC=SB_S015&FMCC=SB_S015_F004&OPTCD=REP0*NSF1