スバルで採用されている水平対抗エンジンの利点、欠点を教えてください。詳しく教えていただけると幸です。

Answer 1

利点：
同一の気筒数ならば直列エンジンより前後長が短くなるので、縦置き時の重量バランスに優れる。
直列エンジンより重心が低い、車のパーツで最大重量のエンジンを低重心化することが出来る。
欠点：
部品点数が直列の同レベルエのンジンより多くなる。
ヘッドからのオイル漏れが重力の影響からし易い。また、その場合、排気管に当たる可能性が極めて高い。

実際、レガシーなどに乗ると1.8でもハンドリングがいいことが体感出来ます。
B4とかは、安定して高速度まで加速して行きます。

Answer 2

最大の欠点は価格でしょう。
エンジンは高価なアルミ多用し、カムも直列の2倍です。

価格が出ていました。
ベストカー誌では、インプのSTIのエンジン価格は90万円。
ランエボは58万5千円、800万円のレクサスLS４６０は85万円、レクサスISFは89万4千円。

メーカーも大変でしょう。
整備性の悪さは有名ですし、プラグ交換だけでも大変です。

メリットは縦置で上手く設計すればシャーシバランス、重心が低くなります。
その為低μの雪道、氷上では特に恩恵が得られます。

FT86はスポーツカーの為思いきったレイアウトですね。

私はスバル乗り継いでますが、設計の悪い横置きのカローラフィルダー等のレンタカー乗ると、数十メートルで、エンジンの重心位置高すぎ、エンジン揺れすぎて気持ち悪いと思ってしまいます。
フィットやスイフト等の車重が軽い車は気にならないですが・・・

Answer 3

利点、４WDにし易い！
ボンネットフードが低く出来る？
欠点、
低振動？ エンジンがヨーイングする不快な振動がある！
低重心？ エキパイ・補機類・ステアリングタイロッドのスペース確保の為
エンジン搭載位置高いからV6気筒と重心変らない！
静粛性？ デロンデロンした排気音が不快・煩い！
エンジンの幅が広いので回転半径が大きくて小回り効かない！
エンジンがコンパクトに出来ないので重い！ 超Fヘビー！
ミッションケースがやたらとでかくて重い！フロアートンネルでけー！
フリクションが多いので燃費が悪い！
非常に整備性が悪い！ プラグ交換大変！
エンジンオイル量が多いし消耗量も多い、オイル漏れも多い！

Answer 4

利点 低重心、低振動、高さと長さは他の４気筒よりコンパクト
欠点 幅があるので、フロントサスの設計に制限が出てしまう（ロアアームの長さを長く取ったり、マルチリンクにしたりするスペースを確保できない）、同じく幅があるのでどうしてもショートストロークの回転馬力型になってしまう（ストロークを伸ばすにはさらに幅が広くなってしまう）さらに、スバルのAWDまたはFFと組み合わせて考えると、フロントオーバーハングが長くなってしまう。結果的にフロントヘビーになる。
利点、欠点ともにまだまだ有るけど、思いつくままに挙げてみました。

Answer 5

思いつくままですが。。。
利点
・縦置きにおいて左右対称（重量バランスが有利？）
・直列と比べて短く出来る
・重心が低い
欠点
・横幅に限りがあるので、ロングストレークにしにくい
・直列より重い
・プラグが横にいるので整備性が不利
・シリンダーが横に倒れているので、オイルの循環が不利（レガシィ所有の友人がオイルは気を使ってました）