現行レガシィツーリングやB4のターボ車はメンテナンスが大変と聞きますが、 ターボ車のメリット・デメリットを詳しく教えて頂けないでしょうか！ 最近ターボ車も燃費も良いみたいなので、興味がとてもあります。

Question

補足

ちなみに、もちろん新車で購入が理想ですが、中古でも当たり外れはありますが、中古車でもターボは問題ないでしょうか？ 2500ccNAのスカイライン 2000ccターボのレガシィB4 の比較で年間でかかるメンテナンス代はどちらが高いですか？ どちらも走行距離を5万㌔の場合でお願いします。

Answer 1

メンテナンスが大変と言う事も無いでしょう。ディーラーのメカニックにやってもらえばいいのだから。
オイル交換も5000km毎で良いみたいです。

ターボのメリット：小排気量のエンジンにターボで過給した空気を入れるため、NAの大排気量と同じ馬力が得られる。
自動車税が小排気量になる。（今のスバルが2000ccか知りませんが）
デメリット：過給した所にそれ相応なガソリンを吹き込むため、大排気量のエンジンと同じ燃費になる。

単に「排気」として捨てられてしまうエネルギーを「過給」に使うのだから「エコカー」で良いんじゃないかなあ～。

Answer 2

現行ではないですが、2000ccターボのレガシィツーリングワゴンＧＴＢ－Ｅチューンに乗ってました。


中古購入の際の、自分なりの注意点は、
①エンジン音を静かな場所でしばらく聞いて、エンジンの調子を探る。
②レガシィは、エンジンの構造上、オイル漏れが必ずあるので、下回りのチェックを必ずして対策してもらう。
③純正マフラーが錆に弱かったので、足回りの錆のチェック。
④オルタネータが故障するので、オルタネータのチェック。
⑤１０万キロ越えたあたりから、ブラックフェイスメータの球切れがあり、それの交換に、パネルの全交換が可能なので、スバル車は出費に覚悟すること。 （例）スズキ５００円、スバル４５，０００円

スバル車は、走り屋比率が高いため、購入にあたって、走行距離もさることながら、念入りに車をチェックする方がいいと思います。

ターボ車の強烈な加速、それなりの燃費は、満足でした。ＡＷＤも雪道の安心感は抜群です。上記の欠点がなければまだ乗っていると思います。

Answer 3

小さい排気量ですが、ターボでトルクを稼ぐので、１ランク上の走りが楽しめます。
ですが、調子に乗ってギュンギュンターボをきかせると燃費が悪くなります。
ターボは大体＋３０万円くらいになります。
エンジンオイルへの負担が大きいので、オイル交換も３０００キロで一回、普通の車は６０００キロで一回ですよね！？

僕はVWポロを買いました。ターボとスーパーチャージャーが付いているのですが、
オイルを足してくださいとディーラーに言われていますね。ちょっと違うのでしょうか？
１４００ｃｃですが２５００ｃｃ並みのトルクなので、めちゃくちゃ速いですが、走り方によって燃費が変わってきますね。
ただ、NAで排気量が大きいよりは、税金も１５００ｃｃと同じで２５００ｃｃの走りを味わえるのですから
お得ですね！そういうメリットがあります。

補足
中古は見た目で判断しない方がいいです！特にターボ車だとどんな運転してたかわかりませんし、
特にスバルの中古車は走り屋が多いからやめといたほうがいいなんて聞きます。
２５００のスカイラインでもかなり速いです！そこは腐ってもスカイラインですｗ
乗り方にもよるので、一概には言えませんが、この二台僕だったらスカイラインですね。
中古ならスカイラインの方が車が痛んでなさそうですから。
ちなみに、売却するときターボだと人気があるからと思いきや、意外にスバルはたたかれますね。