レガシィ(BL.BP系のMT)の中古の購入を考えているのですが、2.0GTと2.0Rならどっちが良いと思いますか？また、両グレードのメリット、デメリットも教えてくれるとありがたいです。

Question

よろしくお願いします

Answer 1

特別な事情が無い限りGT一択。
このメーカーの車、上位グレードと下位グレードを所有してみると、何かが根本的に違うと思える位の違いがありますから。

ただ故障リスクは高くなりますね。
昔、ディーラー系で購入した中古のWRXに乗ってましたが、8万ｋｍくらいでラジエター割れてエンジンお釈迦にしかけました。
やっぱターボは負担掛かるのかと思いました。

ＧＴのメリット
280PSのターボでそこそこ速い
ビルシュタインのスポーティな乗り味
後期型は6MTのスペックBあり

GTのデメリット
純正ビルシュタインが高額20万以上
ブレーキローターが17インチなので16インチ不可（スタッドレス高い）

2.0Ｒのメリット
ＮＡ特有の直線的な伸びのフィーリング
1～3速がややクロス気味なのでギヤの繋がりが良い
後期型にビルシュタイン装備のスペックＢあり
ブレーキローターが16インチなので16インチ可能（スタッドレス安くなる）

2.0Ｒのデメリット
ターボ乗りから馬鹿にされる（スバル＝ターボの信者多い）
刺激性が薄い（フラットな特性で特定の回転域から伸びが増すとかは無い）
ローギヤードなので巡行燃費はＧＴより劣る可能性あり

2.0Rは試乗した事がありますが、BE/BH/GC/GFのノンターボDOHCより5割まし位のトルク感で中々やるなって印象でしたが、面白みがあまり感じなかったです。

3.0Rだと可変バルブリフトが高回転側に切り変わると躍動するので面白みがありました。

Answer 2

そもそも車体より購入するお店が重要かと
信頼出来るお店ならいいクルマ探してくれそうなイメージ

Answer 3

リアLSDある無し。
これが雪道をスタッドレスで走れる人には重要。
https://www.youtube.com/watch?v=DCuyBkvxbO8

Answer 4

とりあえず古い個体なので、「まともな車両」は無いかと・・・。
単純に速いほうが良ければ、2.0GT。 パワーは無くても走りを楽しみたい、楽しめるのなら、2.0R。 あとは、なるべくまともな個体に乗りたいなら、2.0Rno方が、ノーマル状態のまま乗ってる人が多いと思うので、2.0GTよりかはまともな個体があるかもしれません。

Answer 5

2.0Rがいいんじゃないでしょうか！？