レガシー（エンジン型式ＥＪ20）のタイミングベルト交換の見積もりをディラーでおねがいしたら、タイミングベルト交換一式のほかに、スパークプラグ交換、ラジエータ交換、

Question

フューエルポンプ&フィルタ交換も見積もりについてきました。走行距離は10万キロです。
タイミングベルト交換一式で約15万、スパークプラグ交換が17000円、ラジエータ交換が約12万、フューエルポンプ&フィルタ交換が75000円で、合計およそ36万円の見積もりでした(T_T)少し前に15万で車検したばかりなのに、こんなにかかるなら別の中古車に乗り換えたほうが良かったと思い、妻には内緒にしています。
あと5から6年くらいは乗るつもりでしたが、オススメされる通り交換したほうがよいですか？なお、年間走行距離は二万キロには届かないくらいです。
あと、ディラー以外で上記交換をした場合、スバルの点検パックは無効になったり不利になったりするのでしょうか？どうかご助言お願いします。
長文失礼しました。

Answer 1

スパークプラグ交換、ラジエータ交換、フューエルポンプ交換＆フィルタ交換は、現在好調な走りをしており、５，6年で乗り換えるつもりならすぐに替える必要ありません。
ラジエーターだけは冷却水が漏れたらすぐに交換してください。漏れたまま走るとエンジンがオーバーヒートしておしゃかになるかもしれません。（ちょっと漏れてるぐらいならすぐに問題は起きませんが）
ラジエーター交換は割と簡単なのでDIYすれば5万もかかりません。
スバルの点検パックに保証があったら、無効になるかもしれませんが、スバルに聞いてみるしかありません。

質問者からのお礼コメント

みなさん、たくさんのご回答ありがとうございます！とりあえず今は問題なく乗れているので、タイミングベルト交換のみにしておきます。

Answer 2

クラシックカーのような付加価値があるとか
その車に特別な愛着があるなら
金掛けてでも乗り続けることも選択肢と
してあると思う。
そういうケースなら。

Answer 3

スバル認定中古車の有効期間なら認定中古車ですがこの価格ですか？

と聞くとここは無料になります。
こんな話になりラジエーターは無料になる筈です。

私はレガシィのBP型ノンターボに乗っていますが、タイミングベルトは15万キロまで引っ張っています。
この後29万キロで廃車にしてますが、
一回だけタイミングベルトを替えています。

当然切れたら、エンジンは終わります。
プラグは交換していますが。

知識が無いと、ドンドン金は飛びますよ。

Answer 4

燃料ポンプやタイミングベルトってことはおそらく10万キロ越えなのでしょうけどタイミングベルト一式だけやってもらいプラグやラジエーターは不具合出てからの交換修理でもいいのでは。ラジエータはLLC交換ついでに漏れ止め予防剤を投入するとかでも。あとプラグ交換等は次回の車検のタイミングでも。

Answer 5

勝手に違うとこで交換したらいい。車検でプラグかえておかなかったんだ。
てか、なんにもしなくて、そのままのれば？乗り換えるきもあったんでしょ、ラジエターはなぜ？穴があいてて、すでにおかしいの？
そのまま廃車じゃね？

Answer 6

予防整備の一環ですね。選ぶのはあなたなので、必要ないと思うならタイベル以外やらなければいいです。
プラグもラジエーターも燃ポン＆フィルターもタイベルとは関係ない部分なので、一緒にやるから工賃が安いというわけでもないですしね。

私ならですが、燃ポン＆フィルターはやっとくかなと思います。
10万kmの間おそらく一度も交換されてないと思いますし、すぐに目で見てわかるところじゃないですし。
ラジエーターは漏れてないなら変える必要はないと思うし、プラグは点検して問題なければ変える必要はないし。この2つはいつでも目視点検ができるので、今じゃなくても、とは思います。

年間2万km弱というと、結構走られる方だと思うので、いくつかに分けてすこしずつやっていくのが良いと思います。6年乗ったら21～2万km、そこまで不具合なく持つとは思えませんので。

車検とは関係ない項目がほとんどです。タイベルもそうですよね。
あくまで予防整備なので、ディーラー側も「この人この前車検受けて今度タイベルやるってことはまだまだ乗るつもりなんだな」と思って提案してきてるんでしょう。

Answer 7

車検とは別問題。

ながく乗りたいなら、やった方が安心。

Answer 8

少し前に車検やったばかりならおかしいです。

「本当に今すぐ全部やらなきゃいけないんですか？車検やったばかりなのにおかしいですよ」と言った方がいいですね。