以前にも同様のご質問をさせて頂いた者です。 古いMT車のご質問となります。

Question

レガシィbe5 D型に乗って1年が経ったのですが、一度車を受け取った時からずっと、加速時（負荷を掛けて4000回転以降まで回した時）に燃料カットされてエンジンランプが点灯しております。エンジンランプの点灯は一時的で、エンジンを切ってから再始動させるとランプの点灯は消えます。そしてまた加速し出すと4000回転以降からの高回転域で燃料カットが効いて加速できなくなってしまいます…

後々からこの現象を民間の自動車整備工場と正規ディーラーへ依頼して診断機をかけて見てもらった所、どちらもダイアグコードP1241シーケンシャルターボシステム（シングル）異常と出ていました。いずれの整備士さんからも原因が分からないと言われてしまいました……

取り敢えず、このレガシィbe5で起こりやすいエンジントラブルのO2センサーは２つ交換しましたが、状況は変わらずにエンジンランプが点灯しては消えてと繰り返しております…

・ここで質問の本題なのですが、常時ツインターボ化されているこの手のレガシィのエンジントラブルを治す方法は、ECUの書き換えを行って純正の状態に戻す事しか無いのでしょうか？

・空気の吸入量の多さでターボの異常を検知して燃料カットがされているみたいなので、何かブーストコントローラーでの圧力制御でどうにか解消されないものなのでしょうか？

↑他にも原因は考えられるかもしれませんが、一応この上記の2点に焦点を置いて、エンジンランプ点灯の解消をしていきたいです。


自分でも他にエンジンランプ点灯の原因となる部分をテスターで当てていますが、通電出来ているみたいで……
アイドリング不調でも、すぐにエンストしている訳でもないのでA/Fセンサー等のセンサー類は機能しているものかと個人的に思っております。

今一度、皆様のお知恵をお貸し頂きたく思います……
どうか専門的な方で詳しく車を取り扱っている方のアドバイスをお待ちしております…

Answer 1

ご愁傷様です。
あなたが外れを買ったと言うことです。
シーケンシャルターボのBE5をツインターボ化しているので、ECUが異常と検知してダイヤイグノーシスに入っています。
標準仕様に戻すしか解決の道はありません。
その上でツインターボ化したいなら改めて専門ショップに持ち込んでECUから調整してもらいましょう。