BL、BP系レガシィの2.0i Bスポーツの乗り味について。

Question

2.0GTはさて置き、2.0iは2.0Rよりもマイルドで快適性重視なイメージなのですが、実用上の体感は確かにその通りな感じなんでしょうか？
パワー的にも急な上り坂や高速の追い越しは、やはり少し頑張りが必要ですか？

乗られたことのある方がおられましたら、乗り味について教えて下さい。

Answer 1

レガシィのターボ車は5台乗りました。
その後WRX。

その次に購入したのが4代目レガシィのBP5、2.0iのATです。
首都高速で引っ越し荷物満載の状態でそこそこ走る。
こんな車でしたので、地方での車として最高。
中古も安いと3万キロ台を購入しましたね。
転勤先の家の前がワインディングロード。
大きなスーパーがある町まで30分。
信号が2から3個くらいしかない。
28万キロ走り、次もこれです。
2.0i Bスポーツ。

自動車評論家も当時から2.0iで十分な性能。
箱根ターンパイクや箱根スカイラインで飛ばして試乗したレーシングドライバー等にも高評価です。
この記事は古くて削除されていますが。

但し運転が分かってない人達には、マーチや軽より遅い。
加速は無い。
こんな評価です。

Dレンジでエコモードにしていると、確かに下手な人達の言い分も分かります。
この状態で急坂で30から４０㎞/h前後の前をトロトロ走る車を抜くは難しい。
3速に落としても反応しません。
2速に落としてもトロい。
こんな時に私はアクセルオンのまま1速に入れます。
加速Gが出ますよ。


これをエコボタン解除で加速性能が上がります。
この次のステップはDレンジ右側の自動変速のモードにしてあげるとそこそこ走る車になります。

走り馴れた人はこれのハンドルについているパドルボタンやシフトで、1速から6200回転までしっかり加速させると走りとか全く興味が無い、普通の感覚の人が怖いと思う加速をします。
加速Gが多少出るレベル。
https://www.youtube.com/watch?v=w7ZVVzYgUfI

これが0－400ｍが18秒台程度ですので、昔から加速に不満が出ないレベルになる。と言われているレベルです。

ワインディングや急坂や高速道路の追い越しは1速回し切り60㎞/hで2速に上げて60から115㎞/hが2速の領域と知っていればそこそこ走ります。
軽快に走らせるコツ。

この辺が判って無いと性能を引き出せない。
引き出せればレギュラーで高回転まで踏めて楽しい車。
なんて評価に変わります。

この車は下手な人が乗っている可能性が高く、私の買った2台の2.0iは回らない車でした。万年慣らし状態。

これをガンガン回してあげると段々高回転迄回るエンジンになります。

当時の試乗記
https://www.webcg.net/articles/-/14838

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/legacy_touringwagon/review/detail.aspx?cid=79302

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/legacy_touringwagon/review/detail.aspx?cid=207676

https://review.kakaku.com/review/K0000287214/ReviewCD=550464/#tab

個人的にはかなり気にっています。
昔からMTで非力な車をパワーバンドを保ち軽快に走らせる。
こんな人には楽しい車です。

但し下手な人だとこの価値が分からない。

当然走り屋達と峠を攻めに行くなんて車ではありません。

不満は雪国ならリアLSDが欲しい。
但し合うパーツが無い。
この辺位です。
アウトバックや3.0やGTにはリアLSDはあります。

よく旅行先でレンタカー付の沖縄ツアー等に行きます。
最低年1回。
1300や1500㏄の車になります。
今年はフィットか、とかラッキースイフトだぜとか、ノートとか。
トヨタのミニバン、ルーミー（スズキのソリオ）とか。

この手が遅くて困ります。
Dは当然としてLモードでも遅いなんて感じです。

地元空港に着き、レガシィの2.0iに乗り換えると、
あっ、シートポジションも低く、走りも余裕でスポーティなんて思いますよ。
それ位の差はあります。

質問者からのお礼コメント

圧倒的な速さはGTに任せておいて、iは上手に乗ってこそ本質を引き出せる車なのですね。
皆さん回答ありがとうございます。

Answer 2

セダンとワゴンを両方所有した事がありますが、柔和な感じでトゲトゲした部分は少ないですね。

足回りは突き上げが大きい割に腰砕けになる印象で、高速の繋ぎ目とかで収束が悪いです。

動力性能は必要十分と言う感じで、余力はそれほどないです。
勾配がキツいと一段落としじゃ足りずに二段落としでと言うこともあります。

2.0Rは試乗しましたが、MTはローギヤードで若干クロス、ATはファイナルがローギヤードで2.0iより素早い印象でした。

3.0RのB4も所有した事がありますが、2.0iとは異質で格が違うというか、何かが根本的に違うという印象でした。

Answer 3

2.0iと2.0RはBH乗ってたときの代車で借りたことがありました。2.0iは非力ですが、エンジン音と共に自然に加速する感じがしたのでわたしは2.0iの方が好きです。2.0Rがマフラー変えてあってボーボーうるさい印象が強かったのもあります。ハイオク仕様の割にそこまで早いかな？という感じもしました。

Answer 4

BL5乗ってましたが、レガシィは重量級なのでGTでマイルドで快適、naだと力不足な感じ。