昔、スバルのレガシィが流行ってましたよね？25年くらい前。

Question

いまってスバルの車は流行ってないですが会社としては経営は大丈夫なの？

ある人のTwitterで将来無くなりそうな車会社としてスバルと書いてましたが。

補足

売上をみたらマツダよりも低くてびっくりしました...マツダよりは上だと思っていたのでマツダがスバルより下なのは驚きました。 ホンダと比較するとさらにホンダの1/6しか売上がなかったです。 スバルはなぜこんなに売れなくなったのか知りたいです。

Answer 1

石投げれば当たるほどレヴォーグ見るのは幻？

Answer 2

北米で絶好調なんで大丈夫です。
ここで聞くより、ネットで売上高、順利益等々ググってみたら?
まあ将来的には吸収の可能性もないとは言えませんが、HONDAの４輪ブモも鬼もつになってるみたいだし、三菱も不祥事だらけで・・・。
もう少し勉強してみましょうよ。

Answer 3

以前スバルが流行っていた（25年も昔ではないが）のは
国内の自動車メーカーの中ではいち早く予防安全機能を取り入れ
安全性の高い自動車づくりをしたからです。

近年においてもスバル車のeyesgihtは
類似する他車のセンシングより若干優れていますが、
それでも他社の技術開発も目覚ましく、
以前ほどのアドバンテージがなくなってしまいました。
またハイブリッドシステムであるe-BOXERは他社のハイブリッドと比較して特筆すべき点のない完成度の低い仕上がりで競争力に乏しく、
以前よりも明らかに人気は低迷しています。

それもでスバルはコンスタントに利益が出せている企業なので
今のところ経営自体は問題ありませんが
EVの開発が遅れているのでEVへの切り替えに失敗してしまうと
消滅してしまうかもしれません。

☆

EV過渡期とうまくやり過ごせるかどうか危ういという意味では
マツダとスズキも同じような状況に置かれていますが
スズキについては国内はともかくとして発展途上国での展開が熱心なため
EVに乗り遅れたとしてもしばらくは海外で生きていける見通しがあります。
マツダはたぶん一番ヤバい状況。

☆

自動車メーカーでこいつ大丈夫か？みたいな話になると
必ず一定数ホンダアンチが出てきて「ホンダが一番ヤバい」みたいなことをいいますが、ホンダはEVへの切り替えの見通しはある程度定まってきており、四輪事業が少々負債を抱えても業界覇者として君臨する二輪事業でフォローできるのでニッサントヨタほどではないにしろ割と安定です。

☆

日産はずっと経営赤字ですがそれでもEV時代には一番乗りできるといわれており、10年後確実に存在している自動車メーカーという識者アンケートによると実はトヨタを抑えてトップに君臨しています。

Answer 4

そうだねぇ～～
スバルは、グローバルで、年間販売台数は、100万台規模です。

今現在は、筆頭株主は、Toyotaで、
「８６」（姉妹車BRZ）の共同開発・以降は、危機状態を脱した。

＜＜＜＜将来無くなりそうな車会社＞＞＞には、当たらないでしょうね。
もっともっと長いスパンでは、どうなるか迄は想像できないが‥

それよりも、
””無くなる車会社””の、＜最短距離＞にあるのは、むしろ”ホンダ”だよ。

昨年の年頭には、経済産業省から‥
「日産グループへの編入統合」の提案をされていたぐらいだから…
それを拒否して、ＧＭとのぎょむ提携へ走ったが‥利用されるだけ。

最終的に、残された道は、それしか残って居ない感じだよ。


▶：「日産・三菱・ルノー」連合にもう１社加わる可能性も！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・まさかのホンダはある？
「自動車再編」新しい連合へ号砲、焦点はホンダ


▶：【なぜ？】日産とホンダ、合弁協議を政府主導 両社は拒否か


▶：いったい何事!?日産とホンダが合併するのではという報道。
業界最低レベルの「儲からない会社」二社の合併で何が生まれるのか

Answer 5

北米で人気あるし国内もそれなりに固定ファンがいるしトヨタと提携してるので今後のEVややハイブリットモデルについても心配は無いでしょ。
スバルより今経営たてなおししてるホンダの方が危ないと思うよ。

Answer 6

スバルはトヨタグループなので経営的な心配は少ないでしょう。
問題なのは、ハイブリッド車の技術が遅れていること。ガソリン車が今後規制が厳しくなる中でスバルは各車種ともに上級グレードの一部のみにしかハイブリッド車の設定がありません。ハイブリッド車や電気車の比率をどんどん上げていかないといけない中でＢＲ－Ｚやレヴォーグなど、メーカーとしてはあまりバカ売れしてもらったら困るような状態なのです。

実際、スバル車は高い技術を持っていて、四輪駆動や水平エンジンやＣＶＴなどの品質は世界トップレベルです。衝突安全装置も実質的にスバル車が国内のベンチマーク的存在に。人気のＲＡＶ４も内装はフォレスタのものを転用した感じ。エクストレイルもフォレスタのコピーと思うほど類似。これだけのメーカーが、技術をどんどんまねされているばかりで、まねしたメーカーはヒットするという現状で、なんとなく国内では地味な存在に徹しています。

Answer 7

スバル車の肥大化が止まりません国内販売は減る一方でしょう
米国一本足打法も、なんとかなってますがもう少し リスク分散した方がいいです
ダイハツからのOEMも一昔前より グレードが減りましたダイハツが供給しないのかスバルが要らないと言っているのか真意は分かりません
EVもトヨタとの姉妹車になりますから利益は出しにくくなると思います
今は、金があるんだから航空宇宙産業にもっと力を入れたら生き残れる可能性は大きくなると思います

Answer 8

大丈夫じゃなかった…から

トヨタからの役員が増えている事からも…
今や→トヨタ傘下なのです
( ´Д`)y━･~~
ダイハツ」同様

Answer 9

スバルはトヨタと提携を結んでいますから、そう簡単には
潰れないでしょうね
売れ筋の車があったら、ダイハツからOEMで提供出来るのも強みです

Answer 10

日本市場だと元気がありませんが、北米だと調子が良いです。
去年はアメリカでフォレスターとアウトバック合わせて33万台売り上げました。
まぁトヨタはラブ4だけで43万台売りましたが...