レガシィbl bpの強化クラッチについて質問です。

Question

前期のBLに乗っているのですが、もう16万キロ以上走っているのに加えミッションブローしたのでミッション下ろすついでに軽量フライホイール含むクラッチセットの購入を考えています。そこでexedy ハイパーシングルVF とHKSのLAクラッチで迷ってます。色々と調べているのですがイマイチ違いが分かりません。カスタムはサブコンと少しのブーストアップ、吸排気程度でそこまで馬力、トルクは出てないと思いますので正直強化でなくても良いかなと思っていますが、純正のフライホイールがデュアルマスで非常に重いらしいのと高価なので、フライホイールの軽量化がメインな感じです。
走行環境としてはたまにサーキット走行、日頃峠でドライブくらいです。
どちらもラグドライブ式でないのでシャラシャラ音は出ないと思いますが、ここがカッコ良いとかあれば機能に関係ないことでも教えて下さい！

どちらがおすすめか教えていただけると嬉しいです。

Answer 1

クラッチは無駄に強化する必要はありません。高温高負荷が続くならちょい強化してもいいかな？位。

無駄に強化すると余計なところにまで負荷がかかりますし純正と違い高トルクでガツンとつないだ瞬間の保護機能がありません。(純正はガツンといくと一瞬ズリッと滑って力を逃がしてミッションを保護しした上で伝達されます)

フライホイールの軽量化は馬力(加速)に変化はありません。シフトチェンジのしやすさや回転落ちが早くなるだけ。
まぁ若干ぶれる事でトルクを保存しているので厳密には軽くすると高回転が気持ち良くなり低回転が最悪レベルで激細りします。

私のエボ10は430psありますが強化ファイバーシングルです。許容トルクは60kで現在56kなのでギリギリですがまぁ全開するの？って感じなのでいけてます。
ショップ推奨はツインメタルかカーボンみたいです。
フライホイールは怖いもの見たさで戸田レーシングの軽量フライホイールをつけていますが元々アホほどトルクがあるのでぶっちゃけ変わったの？って言うくらいわかりません。

Answer 2

>正直強化でなくても良いかなと思っている
人が、
>純正のフライホイールがデュアルマスで非常に重い
ということが、そんなに気になりますか？

フライホイールというのは、エンジンの低域特性に合わせて、発進しやすいようにわざと重く設定したりするので、レガシィの特性に合っているんじゃないですかね？

競技をやっている人達でも、それほど深入りしていない人達は、クラッチディスクと強化カバーの交換だけで、フライホイールは換えないというのもよく聞きます。

ジムカーナ等の競技系ショップで聞くと、いろいろ実例が分かると思います。

HKSは……聞いたことないですね。(^^;
ATS、クスコ、エクセディ、オグラ辺りは競技界隈でもよく聞きますが。