2000年式 レガシィbe5 C型 1ヶ月前からエンジンチェックランプが 点灯しており、診断したところ シーケンシャルターボ関係とわかりました。 状況としましては、

Question

回転数3000〜4000の間で点灯することが多く、
たまに、ノッキングすることもあります。
一応、セカンダリーの配管のファルターなど
清掃していただきました。
ですが、チェックランプはまた、
3000〜4000回転ほどで点灯しました。
今でも原因がわからないので、
わかる方がいれば教えてください

Answer 1

診断は誰がしたんですか？
自分でやったのですか、ディーラーですか、街工場ですか？
診断はどうやったんですか？
セレクトモニターですか、Dチェックですか？
エラーコードに対応するセンサーあるいは部品はなんですか？
チェックエンジンが点灯することとノッキング以外何か症状はありますか？

Answer 2

ども

「大型二輪」に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さん！？(ﾟдﾟ)
ちょっ
ちょまッ
ちょと待ってヨ！！

NAでもヤバいのに！
ターボ車でノッキングなんて！
(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)
エンジンブローしますよ！？
(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)

フェイルセイフで
出力弱めての
疑似ノッキング
(ノッキングに思えて実はエンジン側の制御か何かと言う意味です)
なら
問題は少ないですが

仮にソレでも
エンジンのダメージはありますし
ノッキングならば
・致命的
です

ノッキングは
・NAは8～10秒でアウト
・ターボは3～5秒でアウト
・ロータ◯ーは1～3秒でダメ
(アペックスシールがフッ飛ぶかダメになるそうです)
(ロータ◯ー車乗りは気を付けて下さい！)
(アンチロータ◯ー派ですがソレでも注意を与える私は「なんと優しい！」人なのでしょうか！♪ ) (^_ｰ)
になります ！

チェックランプが点き
ノッキングとなれば
・ECU故障等で正確な燃料が送付や噴射が為されない
場合が考えられます

その場合は
激しいデトネーション
(ノッキングはデトネーション発生時に付随する「現象」であります)
により
・一瞬のエンジンブロー！
となる危険をはらみます！(ﾟдﾟ)

至急原因を追究せねば
ならない事態です！(￣^￣)

そのディーラーだか整備工場が
分からないのだったら
・工場を変える
事も必要です！ (￣^￣)

Answer 3

診断したところ・シーケンシャルターボ関係とわかりました。
１００％ターボ関係なら
ディーラー
整備工場
などに現車持ち込みのほうが・・