スバル レガシィ のみんなの質問

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レガシィBP5前期20万キロの車体で先日バッテリー上がりを起こしオルタネーターとバッテリー交換をしました。

バッテリーが上がった際にエンジン警告灯が付き、交換後にセルモーターは回るもののエンジンがかかるまでの時間が長くアイドリング中エンストしそうになります。お店でコンピュータ診断機を繋げてもらいましたが診断機に電源が入らず診断が出来ない状態です。自己診断モードでODOメーターにはフロントABSセンサー、電源電圧の不具合、CAN通信系回路のコードが表示されます。イグニッションリレーの故障？かもしれないとのことですが考えられる原因が分かれば教えていただきたいです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

EGI+Bのヒューズ飛んでない?


エンストはスロットルバルブの汚れによる開度ズレをECU補正していたのがリセットされたことが原因です。(スロットルバルブ清掃とECUの学習で改善するはず)

その他の回答 （1件）

  • 交換後にセルモーターは回るもののエンジンがかかるまでの時間が長くアイドリング中エンストしそうになります。
    初爆がゼロなら・センサー系を疑います

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