BP5 レガシィワゴン ターボ GT ですが。ロールが気になります。 自分でやるのですが、ショックを変えてお金がかかり過ぎたり、スプリングを変えるのに

Question

労力を費やしたくないって事で、クスコのスタビライザーを前後に入れるだけっていうのはどう思いますか？通常はショックを変えてからスタビの順何でしょうけど、そこまえでガチでやりたくないのと、お金がないです。スタビだけだったら３００００円と、下にもぐって少しボルト外して終わりなので手軽かなと。どんなフィーリングになるかどうかは全く予想できないですけど。。

Answer 1

車体の寿命かもよ。

Answer 2

車によってはスタビの方が死ぬと思う…。
リアならともかくフロントはアームやらメンバーが邪魔する場合が多い。

流用が可能なら社外品じゃなく純正をおすすめしますよ。スタビは左右の動きを抑制するパーツなので社外品でガチガチにしちゃうとガタガタの道を走ったとき胃の中がシェイクされる感じになります。

個人的にはスタビ入れる位なら車高調入れます。
私の車はエボ10ですがレート高めの車高調入れて固めた上でスタビを弱体化して自由に左右別々に動けるようにしたいですね。

Answer 3

スタビ効きますよ。

サスは柔らかめでもスタビでロールが抑えられますので結構変わります。
乗り心地は変わらず、コーナリングが気持ち良くなります。

うちのスカイラインGT-Rにもクスコのスタビ入れてますが良かったです。
入れて損はないです。

Answer 4

ショックが抜けてないなら単純にダウンサスを入れる。重心が下がる。ロールが減ると思います。自分でやるなら一番安上がりです。

Answer 5

直進時は何も変わりません。コーナー曲がる時にロール量が変わります。スタビによりますが、荒地走行では左右に振らる事もあります。

Answer 6

ロールが怖いとされる多くが、スプリングやスタビではなくショックの減衰力。
ロールそのものよりロールスピード(傾きと戻る速度)が怖いのが要因で、はっきり言ってスバル車(OEM除く)ならショックが抜けていなければロールスピードとしては他のメーカーに比べたら相当マシ。
ジョボいNAのフルノーマルの抜けた足ですら、ロールさせながらも他のメーカーより踏んでいけるほどだったりします。

スタビを強化するデメリットとして、ロールを減らしても決して曲がる様になる訳ではなく曲げ難くもなるのと、挙動の乱れが唐突になる等の部分で対処出来なくなる恐れも出ます。
安上がりな方法なら、やってもスタビリンクのショート化で純正より効かせたり、スタビブッシュの強化だけで逃げの力を小さくする程度。
新車からショック交換した事が無いなら、スタビよりショック交換でビル足なら純正ではなくKYBのNEW SRを選べば良いしアッパーマウントをSTi強化に変えても安上がり。
スタビを変えるよりは高いが、足回りリフレッシュした方がリスクは無いですよ。

Answer 7

BP5 レガシィワゴン ターボ GT ですが。ロールが気になります。
ショックアブソーバー
スタビライザー
ブッシュ
など