友人がBMW Z4 の現行モデルを購入しました。 値段が、コミコミで600万円以上もしたそうです！！！ 友人は、元々、レガシーに乗っていたのですが、夫婦2人しか いないのと、ハンドリング、走りが楽しめる車が

Question

欲しいと乗り換えたそうです。

BMW Z4は、レガシーに比べて、ハンドリング、走りが楽しめる
車でしょうか？

Answer 1

その価格なら安いＺ４の２０ｉですから１５００ｋｇで
１８４馬力。軽くも無いしパワーも無い。
マツダ、ロードスターなみの性能です。マツダの
ハンドリングよりは良いかと思いますが、取り立てて
評価する程でもありません。
ブランドを楽しむレジャー車です。

Answer 2

Z4はFRで、レガシーは４WDですよね。
私の経験でいえば、やっぱりFRのハンドリングが一番素直ですね。
性能うんぬんとなると話は別ですけど、運転していて楽しいです。

アクセルを踏めば後に荷重が掛かり、戻せば前に荷重が掛かる。
どの車も同じ様な気がするけど、特にFF車等はなかなかそうはいかないんです。
それにまつわる前後輪の荷重コントロールもしやすいし、コーナリングの際のハンドルに伝わるフィーリングもやはりナチュラル。

私も以前はZ3に乗っていましたが、ハンドリングはピカイチでしたよ。
特にBMWという会社はハンドリングに拘る会社で、例えばZ3ではフロントがヘビー過ぎるという事でリアにバラストを入れて前後重量をコントロールしていました。
この点に口うるさい評論家は駄目出しをしていたんですが、実際乗ってみればその素直さと安定感は過去に所有した車の中でも最高でした。

様々な駆動形式やエンジン搭載位置があるのに、BMWは執拗というくらいFRに拘っています。
逆に見ると拘っているから、その点の利点を生かしてしっかり造ってるんですね。
Z４は乗った事はないですが、その点は間違いなく受け継がれている筈ですよ。

Answer 3

BMW Z4は、レガシーよりは、ハンドリング、走りが楽しめる車だと思います。

Answer 4

ＲＸ－８、ＲＳに乗っています。
ファッ？Ｚ４よりマツダが上だと？
腹いって～勘弁してくれよ笑い取ってんのか？
月とすっぽん、提灯に釣鐘！
レクサスにダイハツ程度の差があるよね。
だからマツダ信者は貧乏で素人馬鹿だって～の
わかってのか、こら。

Answer 5

人間思い込む事も大切なんですよ。他人の意見は関係ない。趣味嗜好の事だから。いかに楽しい車に乗るかより、如何に人生を楽しむか？当人とっては洗車をしていても楽しいのはZ４なんじゃない？サーキット走るんじゃないんだから（笑）

Answer 6

＞マツダ、ロードスターなみの性能です。マツダの
＞ハンドリングよりは良いかと思いますが、

本当にロードスターに乗ったことがあるのかどうか疑わしいな。
あんな重い車をロードスターと比較できると考える、あまつさえロードスターより上だと判断する根拠がまったくない。

Z4なんて車好きからはボロクソ言われる、BMWっていうブランドが欲しくて見た目だけでもスポーツカーがいいって層が買う車でしょ。

Answer 7

レガシーは四駆でZ4はFR、これはカナリ違う乗り味ですが
どちらがいいかはご本人で無いとわかりません。

私の感覚ではレガシーはよく曲がりますがハンドリングのイイ車とは
思いません。
Z4はロングノーズで出来る限り後部にデッキ配置したロングノーズショートデッキでノーズを振り回す往年のスポーツカーの様な感覚を得られ上に、デッキを後部に配置しエンジンを出来る限り中央に配置したフロントミッドシップのおかげで、ハンドルの切り始めのノーズの入りが極めて良い車です。
また軽い4気筒の組み合わせは、ローパワーですがバランスを特徴とするBMWらしい走りに向いていると思います。

走りの話だと
高速安定性、直線・コーナーでの安定性も4駆のレガシーの方がよく感じました。
ただここに楽しむといった趣向性を入れると人それぞれで、
FR好き4駆好き、フィーリング重視、タイム重視など様々なので何とも言えません。

結論としてタイプは違いますが何方もマイルドなスポーティーカーとして
良くできた車なので、後は個人の趣向の問題だと思います。

Answer 8

それは個人の好みですから…。
購入者がそう思ったなら、それでOKでしょう。