新車購入を考えているのですが ACCの性能のランキングで言うと どのメーカーの車種が一番良いのか教えて下さい。 ランキングなどがあれば助かります。

Answer 1

ACC付きの車で長距離を走ったことがあるのはVOLVOのS90、MercedesのE250、VWのGolf、スバルのレガシー(eye sight ver.2)くらいしかありませんが、この中での個人的な評価としては以下の順番になります。

S90 >= E250 > Golf > レガシー

eye sightの評価が一番低い理由は、ACCの設定速度上限が114km/hに制限されているところが最大のボトルネックだからです。
これはeye sightに限らず日本でCRUISEコントロールが流行らない最大の理由だと
思っています。

ACCの真骨頂が発揮できる郊外の高速道路では中央車線でも110km/h程度で流れていることが多く、120km/h前後で流れることもしばしばあります。
このような流れの中114km/hの設定上限は速度不足でありストレスが溜まり、結局アクセルを自分で操作することが多くなるため「使えない」という評価になり、CRUISEコントロールを選択する購入者が少なく、メーカーもその性能を高めようとしないという悪循環になります。

CRUISEコントロール(ACC)は、概ね流れている速度のプラス20km/h程度余裕を持った速度を設定し、多少流れが速くなっても自動アクセルで追いつき、流れが遅くなったときは追い越し車線に移り、その際もアクセルは使わずACCのアクセラレーションで追い越しを終え、再度走行車線に戻るという使い方が最高です。
日本車のACCではこの使い方が出来ないのがとても痛いです。

また、追い越し(なので120km/h程度)で追い越し車線を走行中、Lexusなどの日本車に煽られることがあります。
普通に追いつかれた場合は普通に道を譲りますが、煽り方がキツイ場合は一度車線を譲りすぐに後ろに付きます、そしてACCの車間距離を最短にして設定速度を200km/hに設定し、あとはハンドル操作に集中します。
私を煽った車は道を譲った私を意識して一生懸命走りますが、私はACCでゆったりまったりのんびり付いていきます。
大抵は数キロ走ったところで再度私に道を譲ります。

このようなとき必死でアクセル操作をしなければならない日本車は、どんな高級車でも不憫に思います。
そんな惨めな思いをしたくありませんので日本車のACCは私の選択肢に入りません。

余談が長くなりましたが、S90とE250のACCのフィールはほぼ拮抗しています。
わずかにS90の方が、ブレーキングとアクセラレーションの加減が私の好みに近いという理由でS90を上位にしています。

GolfのACCのブレーキングとアクセラレーションは上記2車種に比べて荒削りな印象が否めません。
おそらくACCとDSGの相性もあると思います。
自分でアクセラレーションする際のDSGのダイレクト感は最高ですが、ACCとの相性はステップATとの方が圧倒的に合っています。

そう言った意味では、eye sightの速度設定上限がGolf並みになったら、Golfとeye sightの順位は入れ替わると思います。
噂ではsys sightのver4では130km/h程度まで設定上限が引き上げられるようなので期待です。

予算に余裕があるのであればMercedesのACC(ディストロニック)がとてもバランスが取れていて良い感じだと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
ACCは高速がメインの機構だったんですね

Answer 2

アイサイトツーリングアシストがEクラスと同等かそれ以上のようですね
こちらのテスト動画で分かります
前編
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
後編
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk

運転支援システムも含めた評価
アイサイト≧Eクラス＞ボルボS90＞セレナ

優秀なのは新型のレヴォーグになります
https://www.subaru.jp/eyesight_ta/