スバル インプレッサ STI 「やはり重量の増加が最後まで響く。ワイドト...」のユーザーレビュー

やはり重量の増加が最後まで響く。ワイドト...

2001.11.25

総評

やはり重量の増加が最後まで響く。ワイドトレッドと重心のジオメトリーの変更とフロントLSDの搭載によって、コーナリングの安定性は増している。しかし、発進や停止時の挙動は、GC8におとるように思える。センターコトロールデフ搭載車の１車種しかなく、トルク配分変更の範囲も少なくなったこと、価格の上昇など、マイナス面が増加してしまったように思える。そのため、買い換えもかなりの思案を必要としてしいまう。ただ、ランエボやGTRにはない、ドライバーの器量を試される車としての楽しみは受け継がれていると思うます

満足している点

Stiの中で最軽量かつ唯一のセンターコントロールデフを搭載した車種である。前に所有していたGC8E2CC(Ver.4 typeR)に比べるとタイトなコーナーでの安定感が増している。これは、フロントにシュアトラックLSDが搭載されたことも大きく貢献しているように思える。エンジンフィーリングが良くなりふけ上がりもよくなっている。ブーストの立ちあがりも１．３まで一気に延びていきます

不満な点

重いため、加速時のもたつきが気になる（GC8Eに対して）。また、センターコントロールデフも、トルク配分の変更可能な範囲がせまくなったために、
ミュー係数の高い路面でのコントロールが難しくなってしまった。６速はMTは、ミッションの温度が上がらないとオイルポンプの動作が弱く、ギアの入りが悪い。また、GC8と同じ１６インチながら、材質がやわらかくなり重量の増加とあわせてブレーキの聴きが弱くなっている。寒冷地など低温時の走行ではブレーキシステムの温度低下によって停止不可能な状況に２，３度おいこまれた。外見ではTypeRAの塗装も白しか選べないし、１６インチ仕様ではHIDも選べない。また、リヤスポイラーレスも選択できない。ランエボとの価格の対比でも値段が高すぎる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験