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スバル インプレッサ STI のみんなの質問 (59ページ)
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インプレッサSTiのGC8のエンジンEJ20Kを2.5リッター化したら2.0よりトルクもアップして速くなりますか？？
2018.3.20
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ベストアンサー： そりゃトルクは上がるよ。 速くなるかは、補器類やセッティング次第じゃないですかね。
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スバルのインプレッサSTIですがリコールでウォーターポンプの不具合とありました。それでよくウォーターポンプはタイミングベルトの裏に有ると聞くのですがもしそうならタイミングベルトもつい でに新しい...
2018.3.20
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ベストアンサー： 普通に相談すれば作業してもらえます。 サービスの方から同時作業ですので安く出来ますよ・・・・ なんて話がある場合があります。 ディーラーでは、タイミングベルト交換時セットなんてコースがあります。 これはレガシィの場合も見積もりです。 ＜技術料＞ タイミングベルト脱着・交換 ３１２００円 オイルポンプ脱着取付 ８５８０円 クランクシール交換 ウォーターポンプ交換 ７８００円 カムシール交...
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私の個人的な興味なのですが、いつの時代のものでもいいのでスバルのWRX STI およびインプレッサ STIのAWDシステムを維持したまま、RB26、2jzなどのエンジンはスワップできるのでしょうか？？
2018.3.4
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ベストアンサー： ロータリーを積んだ4駆のGC8はあった気がする。 どの４駆を使ったかは知らないですが、作ったのはワタナベサービスでしたっけ。
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スバルの軽自動車もっとカッコイイの作ってくれませんかねぇ！？ クロカンで水平対向エンジンの軽自動車作ってくれれば嬉しくないですか？ 男らしい軽自動車を作ってもらいたいです(インプレッサsti、レ...
2018.2.22
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ベストアンサー： 軽にかっこよさを求める時点でおかしいかと。 でもそんな軽もいいかもしれませんね。
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ランエボ6、インプレッサwrx stiGC8、GDB丸目スペックCではサーキット、峠においてどれが最も速いのでしょうか。 また、チューニングで最も速くなるのはどれでしょうか。 現在DC2(96)...
2018.3.1
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ベストアンサー： 元エボ5乗り、峠、サーキット経験者です。 一応、峠同期のGC8Ver6借りたことあります。 どこまでチューニングするかですが、エンジン単体のポテンシャル(チューニングマージン)はエボの4G63の方が上です。 鋳鉄ブロックの耐久性もしかり、排気量アップの場合、鋳鉄ブロック&ロングストロークの4G63はボアアップ出来ます。 対してアルミブロック&ビッグボア&ショートストロ...
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19歳で免許を取ります。 車を二台持ちしたいんですが保険料とかどこくらいかかるのか教えて欲しいです。 1台目は20プリウス(1500cc)主に通勤車に使おうと思っています。車両保険なし 2台目は...
2018.3.4
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ベストアンサー： ＞1台目は20プリウス、通勤、車両保険無 年20万～ ＞2台目はGRBインプレッサ STI、レジャー、車両保険あり 年40万～ 車両購入に金が掛からないとしても年収6～800万位ないと無理ですね 維持だけで改造なんてしてる余裕出ないと思いますが
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インプレッサSTiで一番馬力あるエンジンはなんですか？チューニングしたらもっと馬力出るエンジンはなんというエンジンですか？
2018.3.2
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ベストアンサー： ノーマルで考えると、 インプレッサで言うと鷹目GDBのspecC RA-RとGRBのR205とS206が320PSで最高でしょうか。 WRXSTiも含めると、VABのS208で329PSですね。 チューニングしたエンジンだと、 EZ30もしくはEG33で1650PSとかあったねよ。 2000PSを目指しているのだとか。
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GC8の6速化はメリットの方が多いでしょうか？5速より6速の方が加速が良くて速かったりするんでしょうか？ GDBインプレッサSTIの6速MTを使えば耐久性が良いと聞きます メリットデメリットど...
2018.2.12
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ベストアンサー： ザックリと言いますと、 GDBの6MTは5MTよりもギヤ比がクロス化されています。 なのでギヤチェンジの繋がりが良くなっていますので、加速は良くなっていますね。 ミッションケースも5MTの縦割りから変わっていますし、ケースからして耐久性は良いでしょうね。 デメリットは、50kg位だか重くなる位でしょうかね。 でもターボだと元からパワーがあるし普通に使うにはあまりデメリットにはならないと思...
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前後でリム幅の異なるホイールのタイヤ外径について タイトル通り、前後でリム幅の異なるホイールについて質問させて頂きたく思います。 中古にて18インチホイールを入手したのですが、2 本が8J、...
2018.2.20
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ベストアンサー： GDBで15インチホイールに195/65/15を履かせていましたけど、 前が7J、後ろが6.5J、で外径差は10mm位でした。 それでダートとかも走ったりして5年位は使っていましたが、特に不具合は出ませんでしたよ。 出来るならやらない方が良いかもしれませんね。
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ヘアピンカーブが連続する峠路（アップヒル）。 ランエボ・インプレッサＳＴＩの独断場とされます。 インプは低速トルクが弱いと言われますが、他スポーツカーと比べれば、ヘアピン・アップヒルでの立ち上...
2018.2.14
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ベストアンサー： インプは知りませんが、 ランエボ(エボ史上最速と言われる9MRと仮定する)は、実馬力300オーバー、トルク40キロオーバーで車重1420㎏(ウェイトレシオが知りたい人は自分で割算して下さい)。ホイールベースは2625mmと短く、クロスレシオの6MT。 ギア比も １速 2.909 ２速 1.944 ３速 1.434 ４速 1.100 ５速 0.868 ６速 0.693 ファイナル 4.583 ...
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CVTってMTよりエンジンブレーキ効かないんですか？ 古いインプレッサSTiのMTとフォレスターのMTに乗り継いで来て、最近インプレッサスポーツ（CVT）にしたんですが、エンジンブレーキをパドル...
2021.12.4
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