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スバル インプレッサ STI のみんなの質問 (134ページ)
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来年あたりに、現行インプレッサSTI５ドアの購入を考えています。 私は現在、初代後期のアテンザスポーツ23SのＭＴに乗ってます。 やはりアテンザと比べるとパワーも全然ちがうし運転するのは難しい...
2010.12.1
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ベストアンサー： 運転は、難しくないですよ 水平対向エンジンで低重心になるので コーナーでもアテンザよりも速いスピードで曲がれますが タイヤの磨耗が早くエンジンオイルの管理が大変
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CUSCO ZERO2-Eについて 現在インプレッサSTIに乗っています（GDB-G）。車高調の購入を検討しているのですがCUSCO ZERO2-E（GDB-E/F用）はG型に装着可能でしょうか...
2010.11.22
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ベストアンサー： GDBのF型とG型は基本的に同じです。その為、F型に装着出来るパーツはG型にも問題無く取り付けが出来ます。
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インプレッサＳＴＩ（ＧＲＢ）について 最近よく、ＧＲＢ型のインプレッサ（今はスバルＷＲＸ ＳＴIと言うらしいですが）で、リアスポイラーがカーボンのを見かけます。 ＧＲＢには純正でカーボンウィン...
2010.11.24
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ベストアンサー： 限定モデルで黒いスポイラーが着いたバージョンはありましたけど今でもノーマルはボディ同色のスポイラーだと思います。スペックＣもカーボンではないと思うので社外品か上記の限定モデルのスポイラーではないでしょうか。
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レガシーの純正オプションホイールで１７インチ7.5Ｊオフセット＋４８（５穴 ＰＣＧ１００）プレンボ対応ってやつを、インプレッサの１５年式のインプレッサＳＴＩ（ＧＤＢ）に装着可能ですか？
2010.11.15
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ベストアンサー： たぶん問題ないと思います。 オフセットがマイナス5ですから、単純に5mm外側に出る程度です。 実際に定規で5mm計ってみたり、5mmの厚さのものをあてがってみて確認すればOKだと思います。 レガシィの純正OPとのことですが、Dラーで購入するのなら、その際に聞いてみるのもよいかと思います。
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エンジンからの異音について質問です H16年式のインプレッサSTi（GDBE型）に乗ってます。 最近アイドリング時にエンジンから「カタカタカタ…」とする音が大きくなったような気がします。恐らく...
2010.11.21
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ベストアンサー： 多分タペットは油圧でも自動調整だったと思います。 自動調整のラッシュアジャスター自体の不良か油圧低下が疑われます。 ラッシュアジャスター自体の交換であれば不良箇所は解りませんから 全数の交換になり修理代金も高額になります、 まずはオイルの粘度を上げるか添加剤などをためしてみては？ 回転をあげて音が止まるようなら今まで通り走っていても問題はありません。 追記 調整は出来ませんからラッシュア...
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圧縮比の高いエンジン、圧縮比の低いエンジンとは例えばどんな車ですか？国産車で教えてください。
2010.11.18
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ベストアンサー： b27d8a4d382622hさん、こんばんは。 単純に言ってしまえば、ターボ車は一概に圧縮比が低いです。過給機で多くの空気をシリンダーに送るため、高圧縮に出来ない為です。 ちなみに私が乗っているインプレッサＳＴＩの圧縮比は８．０です。ターボでは高圧縮なＲＢ２６でも８．５です。 逆にＮＡは圧縮比が高いです。特に高性能なＤＯＨＣ等がギリギリまで圧縮比を上げています。 高圧縮なエンジンではイ...
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新車のスポーツカー 今現在、新車で購入できるスポーツカーはどんな車種がありますか？
2010.11.15
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ベストアンサー： スポーツしている車をスポーツカーと捉えるのなら 日産GT-R、フェアレディZ ホンダシビックタイプRユーロ マツダRX-8、ロードスター、マツダスピードアクセラ 三菱ランエボX スバルインプレッサSTi ダイハツコペン
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ＣＶＴは救世主？嫌われ者？ 最近ＣＶＴ搭載車が増えてきていますが、実際どうですか？ 速度に合わせて回転数を合わせてるようですが、試乗したときに急な上り坂をすごい回転数で登っていきました。 あ...
2010.11.12
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ベストアンサー： 国産贔屓の話だとCVTの利点しか聞こえてこないけど、「既に後に退けないところまでCVTに依存しちゃってるから、CVTで逝くしかない」というのが実際のところとする話もある。要するにCVTしか選択肢が「残ってない」。 同じＡＴなら、単純な効率でいけば2ペダルMTの方が圧倒的に優れるという話もあります。ただ燃調やら排気ガスの制御まで考えればCVTの利点もあるでしょうし、元々は他のミッションよりは...
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2ペダルでマニュアル操作ができるスポーティーなファミリー向けの国産車ってありますか？(ランエボやインプレッサSTI等の極端なスポーツ向け以外の車で)
2010.11.1
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ベストアンサー： マニュアルモード付きATを搭載している車種は ミニバンやSUV、軽やセダンまで様々なものが各メーカーから発売されています ですが、この手のATは GT-Rやエボの様な“2ペダルMT”と呼ばれるものや、 純粋なMTと比べると反応速度やスポーティさに欠ける模様です 現在“2ペダルMT”と分類されるミッションを搭載している車種は ・GT-R ・ランサーエボリューション ・ギャランフォルティス(...
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怒涛の加速が楽しめる車と言えば？ おおざっぱな質問ですいません。 国内、国外問いません。 ぴんときた車を言っていただければ、うれしいです。
2010.11.2
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ベストアンサー： インプレッサSTIですね。 マジで早いです。
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マツダCX-5のディーゼルターボトルク42.8kgf・m(2000rpm)の加速ってどんな感じですか？ちなみに今はGC8インプレッサSTIトルク36kgf・m(4000rpm)に乗っています！
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MT車にこだわり続ける私はダサいですか？ インプレッサＳＴｉとヴィッツＲＳ（いづれもＭＴ）を所有してます。 嫁は2台とも売却してプリウスを買うように強く言ってくるのですが 諦めがつきません。 ...
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貴方が好きな国内自動車メーカー順に！！ トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱自、スバル、ダイハツ、スズキ、光岡 私は、 ①マツダ ②日産 ③スバル ④光岡 ⑤スズキ ⑥ダイハツ ⑦三菱自 ⑧...
2010.5.1
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CVTってMTよりエンジンブレーキ効かないんですか？ 古いインプレッサSTiのMTとフォレスターのMTに乗り継いで来て、最近インプレッサスポーツ（CVT）にしたんですが、エンジンブレーキをパドル...
2021.12.4
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