スバル インプレッサ STI のみんなの質問 (126ページ)

国産のセダンの名前とメーカーたくさん教えて下さい ・生産終了されている物も含む ・1番安いグレードでも300万を越える 宜しくお願いします

2011.7.22

ベストアンサー： レクサス GS レクサス HS レクサス IS レクサス IS F レクサス LS トヨタ クラウンマジェスタ トヨタ クラウンロイヤル トヨタ クラウンハイブリッド トヨタ セルシオ トヨタ センチュリー 日産 シーマ 日産 フーガ 日産 レパードJ.フェリー 日産 スカイラインGT-Rセダン ホンダ レジェンド 三菱 プラウディア 三菱 ディグニティ 三菱 ランサーエボリューション スバ...

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今のWRXSTIの4ドアと5ドアってもうインプレッサのくくりではなくなったのですか？ スバルのホームページを見ていて思ったんですけど、インプレッサのくくりのところにはなく隣のところに WRXST...

2011.7.12

ベストアンサー： 2009年のマイナーチェンジによりGVBの追加及びIMPREZA WRX STIからWRX STIへ改名が行われました。 ただ、型式はGRBのままですから全く別の車になったわけではありません。(GVBはGRBとボディ形状が違うだけで根本は同じ) そのため年式問わずIMPREZA WRX STIと呼ばれる傾向はあります。 フルモデルチェンジを行う際には型式が変わりますので、呼称も含め完全にW...

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インプレッサSTIとランエボ、排ガス規制前、規制後の違いについて教えてください。 シルビアや例えは少し違うと思いますがバイクの２ストなど排ガス規制をクリアできずに消えていった乗り物があります。ス...

2011.7.19

ベストアンサー： 基本的にランエボ、インプレッサ共に新しくなるほど性能は良くなってます。 ランエボも今の10もいいですが9までの4G63はとにかく頑丈で、エンジン本体がノーマルでも400馬力は狙えます。 また、MIVEC（可変バルタイ）がついてからはさらに良くなってます。 インプレッサも可変バルタイがついてから低速トルクも向上し、さらに良くなってます。 排ガス規制は気にすることはありません。 新型ほ...

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現行ヴィッツRSよりもさらに上級のスポーツグレードとして1.6lターボや４WD、専用の足回り、6速ＭＴなどで武装したWRC仕様（グレード名はかつてセリカやカルディナにあったGT－FOUR？）は登...

2011.7.11

ベストアンサー： 自分的な、見解かもしれませんが 確かにスバルとの技術提供などもありますが、トヨタのブランド的観点から見ると EVやハイブリットに、視点をもってきていますよね 現行の発表前でも、かなりコスト面の問題があったみたいですし スポーツモデルは、外観のみになって寂しいですよね 出るなら、購入考えますが、どうなんでしょうね？

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当方SG5フォレスタークロススポーツを所有しているのですがシートをGDBまたはGDAインプレッサＳＴＩのセミバケシートに交換できないか考えています。実際に交換してみようと思いカーショプにて質問し...

2011.7.9

ベストアンサー： こんにちは。この年代のスバルはレガシィ、インプレッサ、フォレスター共シートレールは互換性があるので付ける事が出来ます。 なのでフォレスターにインプのシートはそのまま付けれます。 ただし、シートのボルトカバーはインプ用を付けてください。（ディーラーで買えます） 私はBG5にGC8-STI・vol6純正シートを付けてます。 もちろんボルトオンで付き、車検もディーラーで何回も通してます。 シート...

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現行インプレッサSTIは308馬力ですが、前の型のSTIは280馬力となっています。 どちらもフルノーマルの場合、同じスタート位置からよーいどんをすると、やはり現行が速いのですか? また、サー ...

2011.7.18

ベストアンサー： 新しいほうが遅いのは困りますから、速い可能性が高いかもしれませんね カタログのスペックも普通に超えてる個体もありますし。 （エボなんかトルクがカタログ以上段違いに出てたりします） ただしどっちもほぼ一緒だと思います。 （加速は馬力と車重も大事。極論をいえば、今の現行STiより1200kg台の10年前のCE型エボやGCインプレッサの方がゼロヨンタイムは速かったので。ただし総合的には劣ります） 総

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インプレッサSTIで一番速いのは、何年式のやつですか？ 出来れば写真付きで回答お願いします。

2011.7.7

ベストアンサー： 2010年1月(平成22年1月)～2010年4月(平成22年4月)まで限定発売されてた、R205が一番早いです。形は、現行のWRX STI 5doorと一緒ですが、STIがチューニングして、エンジン性能、サスペンション、ブレーキとすべてにおいて早くなってます。

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GC8インプレッサStiⅢのエンストについて質問です。 購入当初からシフトミスなどでエンストした場合、再度セルを回してもなかなかエンジンがかかりません。 10分位放置しておけばかかるのですが。 以前

2011.7.7

ベストアンサー： エアフロかカムポジションセンサーが怪しいかと。 あるいは燃ポン。 純正マフラーとの因果関係は解りかねますが。

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ダンロップのタイヤをお使いの方にお聞きします。 タイヤの評価をおしえてくださ。

2011.7.11

ベストアンサー： 前の車でDIREZZA ＤＺ１０１を履いていました。 ヨコハマのS.DRIVEからの履き替えでした。 前の車が、ギャランＶＲ－４ｔｙｐｅＳだったのですが、直進安定性が非常に高い半面、コーナリング時の挙動が重く、直進時の転がり性能が高いＳ．ＤＲＩＶＥとの相性が悪かったため、履き替えました。 ＤＩＲＥＺＺＡは直進からハンドルの切り始めの感覚が柔らかく、ＶＲ－４との相性は非常に良く、タイト...

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どうしてランエボやインプレッサSTIに乗る人ってオタクが多いのでしょうか？

2011.6.28

ベストアンサー： 快適じゃない車に大金叩く人は、並々ならぬこだわりがあるからそんなジャンルの車を買う訳ですから、オタクっぽいじゃなくて、オタクなんですよ。同じお金出せば安いベンツが買えるんですよ普通ベンツ買いたいでしょ？ 補足 オタクのみなさん！ 反応しすぎです(笑) もっと余裕をもって、わかってねぇなぁ。こいつ(爆笑)っう感じで眺めてやってくださいな！

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