スバル インプレッサ STI のみんなの質問
質問専門者さん
2021.1.11 10:00
ランエボ(CT9A以降)・インプレッサSTI(GDB以降)の四駆システム、『AYC+ACD』及び『DCCD』に関して、比較論・総論のご見解を頂戴したく存じます。
① コーナリング性能に特化して考えれば、DCCDとAYCはどちらが優れるか
② コーナリング&トラクションの両立の面で「DCCD<AYC+ACD」か
③ CT9A以降の『AYC+ACDのコンビネーション』は理想の4駆システムか
☆ 何故スバルは他の4駆システムの追加採用せず、DCCDの改良だけに拘ったのか。
インプレッサGDB-Fに乗っています。
DCCDの性能を気に入っています。
フリーにしたときの(4駆とは思えないほどの)回答性の良さ、ロックのトラクション性能、迷ったときはAutoモードでクリアできる。
非常に良く考えられた4駆システムだと思います。
しかし「AYCとACDを両建てした三菱の方が、コーナリング+トラクションを高次元で両立しているのでは?」という疑問も徐々に湧いてきました。
DCCDも確かに素晴らしいのですが、
A:フリー⇒トラクションが失われる
B:ロック⇒曲がらない
C:パーシャル(中間)領域⇒電磁クラッチの摩耗を考えると、連続的の使用は避けたい。
という長所の逆の面も顕在化してきます。
それを考えると、曲がらない4駆を「良く曲がるように」「持ち前のトラクションは更に活かして」という三菱の理念は素晴らしいものがあると実感します。
ランエボやインプレッサ(WRX-STI含む)を所有している、また過去に所有していた皆様のご意見・ご見解をお聞かせ下さい。
①~☆まで、お答え頂ける項目で構いません。
※ ネット厨の妄想はお断りします。
補足
「三菱が良くて、スバルがダメ」「またはその逆」というネガティブな質問ではありません。 予めご承知おき願います。
kan********さん
2021.1.11 10:46
① コーナリング性能に特化して考えれば、DCCDとAYCはどちらが優れるか
前後駆動配分を可変させるACCDと左右トルク配分を可変させるAYCではAYCの方が旋回能力は高いです。
極論、FFからFRに変身するACCDと戦車のように左右駆動を可変させるAYCの違いです。
FRになったからといって車を曲げる能力が上がるわけではありませんからね。
② コーナリング&トラクションの両立の面で「DCCD<AYC+ACD」か
そうですね。
DCCDはトラクションには役に立ちますかコーナーリング性能は、能力としては向上しません。
あくまでもドライバーの操作がFR寄りに出来るというだけです。
その点AYCは物理的に車を曲げようとする力を加える機能です。
③ CT9A以降の『AYC+ACDのコンビネーション』は理想の4駆システムか ☆ 何故スバルは他の4駆システムの追加採用せず、DCCDの改良だけに拘ったのか。
理想のシステムは全輪をリニアに可変させることのできるインホイールモーターなどの電気システムです。
これが本格的に実用化されるとAYCACDもDCCDも足元にも及びません。
スバルは三菱のように人の意思に反して強制的に車を曲げるようなシステムには興味がないのかもしれません。
質問者からのお礼コメント
2021.1.15 18:53
詳しい解説をありがとうございます。
「FRの特質を持つ」という側面があっても、それが決して「曲がりやすいという訳では無い」というのがよく分かる解説でした。
『曲がりやすい4駆』という活路を見出すのに、各社は独自の理念をもって4駆システムを創り出しているのもロマンがありますね。
Kazzanさん
2021.1.11 11:25
三菱AYC+ACD
VS
スバルDCCD
どちらも素晴らしいシステムですが、この2つの比較においてあるインタビュー記事を思い出しました。
全日本ラリー選手権に参戦するあるドライバーに2つのインプレッションを尋ねたものでした。普段はスバル車の彼が、マシンの都合が付かず後輩のランエボで参戦した時の話。
ランエボはいきなり乗ってもそこそこのタイムがコンスタントに出せて乗りやすい。対してWRXはピーキーで乗りやすくは
ないがセッティングがハマった時の一発のタイムは特筆もの。
と語っていました。彼は今も現役で活躍するドライバーで過去にはWRCも走った実績もある、
一流ドライバー。凡人の私には理解しかねる話ですが…。
ID非公開さん
2021.1.11 10:18
素晴らしい解析。既にご自身で答えが出ているのでは?勉強になります。
車に詳しい人に質問です! 僕はej20の音が好きでej20車に乗りたいんですけど 候補としてレガシィB4rskのBE5、 インプレッサsti スペックC GDB 涙目が候補として あるんですけど...
2024.11.12
クルマの維持費で悩んでいます。 わたしは今年新卒入社して、手取りは300万くらいです。 最初の車として中古でXVを買い、走りやすくとても満足しております。 しかし車を選ぶ過程で現行のWRXS4に...
2024.11.17
ベストアンサー:4年後だともう作ってないので中古になります 維持費は乗る頻度によるが月に1〜2万高くなるだけでしょう 憧れているなら買ってしまいましょう S4はあまりにも売れてないので現行で消滅してしまう恐れもある乗りたいなら乗っておくべきだと思います
インプレッサS206を購入したのですが、足回りがヘタっていたので交換しようと考えています。 市販の車高調(オーリンズもしくはアラゴスタ)のGRB/GVB用であれば無加工で取り付けは可能でしょう...
2024.11.8
ベストアンサー:自分もGVB乗っていますので回答させていただきます。 まず無加工でつくかについては、老舗メーカーならまず無加工でつきます。自分の経験では、今どきの製品で足回り交換で、加工が必要な製品には出会ったことがありません。 自分はクスコの3Sを自分で取り付けしてますが、特別なことはありませんでした。 あと純正も視野に入れているとのことですが、ここは使用者の考え方次第です。 純正には純正の良さがあり...
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
RX-8の維持費が高い理由は RX-8は維持費が高いとよく耳にします。 どの様な点で維持費が高いのでしょうか? 税金は1300ccクラスじゃなく レシプロ換算で1300cc×1.5で1950c...
2013.12.21
車のローンについてですが、6~70万円の車を買うには月々最低どれくらい払えばよいでしょうか?車体だけの価格ですので車検や整備、税金は除き質問いたします。 3~4万円程のプランもありますか? 高...
2013.5.28
マツダCX-5のディーゼルターボトルク42.8kgf・m(2000rpm)の加速ってどんな感じですか?ちなみに今はGC8インプレッサSTIトルク36kgf・m(4000rpm)に乗っています!
2012.1.11
インプレッサStiとレガシィB4ではどちらが加速と最高速が速いですか? 同じEJ20型エンジンを積んでいますが、この二台のエンジンは違うと聞きましたがそうなのですか?
2013.12.1
スバル界隈に疲れました。相談…というか少し吐きださせてください。 とあるスバル車が気に入って新車で購入し、その流れで数年前からXをやるようになりました。 こんなポストがありました。 中古のBE...
2024.3.14
MT車にこだわり続ける私はダサいですか? インプレッサSTiとヴィッツRS(いづれもMT)を所有してます。 嫁は2台とも売却してプリウスを買うように強く言ってくるのですが 諦めがつきません。 ...
2011.7.1
貴方が好きな国内自動車メーカー順に!! トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱自、スバル、ダイハツ、スズキ、光岡 私は、 ①マツダ ②日産 ③スバル ④光岡 ⑤スズキ ⑥ダイハツ ⑦三菱自 ⑧...
2010.5.1
CVTってMTよりエンジンブレーキ効かないんですか? 古いインプレッサSTiのMTとフォレスターのMTに乗り継いで来て、最近インプレッサスポーツ(CVT)にしたんですが、エンジンブレーキをパドル...
2021.12.4
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!