スバル インプレッサ STI のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2020.10.29 16:59
がどうでしょうか?
ニワカレベルの知識なので御教授お願いします。
hol********さん
2020.10.29 17:50
世代のエンジンの違いはメインはトルク特性と耐久性です。
なのでエンジンは強化してしまえば同等かそれ以上も可能です。
あとは駆動や車のバランスです。こればっかりは世代を越えられません。
まぁ1世代?位ならハイフロータービンで楽に越えられます。耐久性もそんな変わらないですからね。
あと古い車は錆びや劣化との戦いを強いられます。ブッシュは交換しないとガタが来るし錆びも出てきます。
おすすめとしては吸排気にハイフロータービン(立ち上がり重視)で現車セッティングで330~350位が一番扱いやすいですよ。
ボディは前後タワーバーで十分ですしブレーキはパッドだけ効くやつ入れれば大丈夫です。
サスペンションはお好みですが車高調ならオーリンズです。ダウンサスはファッションサスなので性能低下パーツで選んではいけません。
個人的なおすすめはラリー系のショックもしくは純正ショックにプリロードをできる限り減らして下がった車高の分をレートで上げたチョイラリー仕様サスです。
プリロード減らす事により初期の動きが改善され上がったレートのお陰でパワーにも耐えられるようになります。
ID非公開さん
2020.10.30 05:57
安く速くならBL5ベースの方が手っ取り早く安くて速い車に出来る
GDBもこえる
東京特許許可局さん
2020.10.29 20:29
車は欲しい方を買った方が、最終的には安上がりになります。
余計な手間隙かけても、うまくいくとは限りません。
車は改造しても、市場価値は上がりません。
sal********さん
2020.10.29 17:59
GDAは弄ってもGDAの領域を脱することは出来ない。
GDBが高騰しているとは思えないけど・・・
もともとが高い。
GDA、GDBも10年以上前の車になる。
はっきり言って維持費も相当掛かります。
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