スバル インプレッサ STI のみんなの質問
ris********さん
2011.4.7 12:22
doc********さん
2011.4.7 22:52
重いデカイ=剛性が高い
は違いますね。
今回の質問はボディ剛性ですよね?
衝突安全性=剛性が高い
とももちろん違います。
ねじれ剛性とかご存知ですかね?
センチュリーなどでサーキットでも走らせたらボディが変形しそうなイメージが…
たぶんGT-Rあたりでは?あとはインプレッサSTiやランエボ、その他競技が前提のスポーツカーは高めかと思われます。
質問者からのお礼コメント
2011.4.12 10:23
皆さんご回答ありがとうございます!
なるほど!興味深いです!
lhe********さん
2011.4.7 13:38
乗用車ならセンチュリーだよ。
天皇陛下の御料車に使われる
ベースだもの。
フニヤ車体では、イザって時に
車重3トンを戦闘機並みの素早さで
動かせん。
何なら、スバルにぶっ突いてもいいんだよ。
スバルは、その考えが甘かった事を、
イヤと謂ふ程、思い知らされるハメに成る。
物理的に大きい方がしっかりしてんだから。
ain********さん
2011.4.7 12:37
いすゞの古いボンネットタイプのバス、トラックです。
y32********さん
2011.4.7 12:36
ずばり、ズバル車全般ですが、その中でも特にセダン車。
運転すればボディ剛性が、分かるんですが。
親しい人のレガシーB4が、15tトラックに斜め横から体当たりされたのですが、メインの骨格は全く変形しなかったですね。
ドアも平たく潰れているのに室内側に変形していなくて、乗員にかすり傷一つ無かったのは驚きです。
車をみて、車屋さん達や保険屋さんも他の車だったら大怪我してたよなあ・・・とポツリと言ってました。
tak********さん
2011.4.7 12:23
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