WRCですが、参加メーカー車輌が少ないのは寂しいですが、これからでて欲しい車輌はありませんか？ メーカーでもいいです。

Answer 1

WRカーとラリー１を完全に混同してる回答がありますが、全く別物と言うか、それぞれその時代の背景で「参加メーカーを増やす（逃がさない）」ために作られた規定です。

WRカーはその時代のトップカテゴリーはGr.Aで年間２５００台以上製造販売した車両のみがホモロゲーションを得られました。
当初はランチア・デルタ、フォード・エスコート、トヨタ・セリカ、三菱ギャランVR4、マツダ３２３、スバル・レガシィなど群雄割拠していたのですが、１９９０年代になると「勝つためにはベース車両の強化が必要＝毎年モデルチェンジが必要」となりました。

ここで席巻したのがスバル・インプレッサSTi Ver.xとランエボです。両方とも「限定生産＝年間２５００台を満たす」ためにホモロゲモデルを毎年出すことに成功したのです。
しかし、「４WD＋ターボ」車が年間２５００台も売れる市場は日本しかなく、欧州メーカーはじり貧になり日本車が上位を独占するようになります。
フォード、ランチアの撤退を防止し、新たなメーカー参入を促すためにWRカー規定が出来たのです。
「年間に25,000台以上が生産された量産モデルのうち、2,500台以上生産された派生車種であれば駆動方式の変更やターボ装着の有無などを自由にできる」と言う事で、この規定に従いプジョー、シュコダ、シトロエンなどが参入し、逆に有意性を失った日本勢が２０００年代に撤退する遠因にもなりました。

ラリー１規定は新WRカー規定で今も参戦しているフォード以外に、VW、ミニ、シトロエンなどが撤退してしまったのを受け、特に欧州の環境意識を認識して自動車メーカーが参入しやすいよう作られた規定です。
外側は市販車に似てますが、実際にはシャシーは鋼管フレームで、市販車のパーツはエンジンフードとリアゲートを使えばいいことになっています。
実際フォード・プーマはトヨタ・ヤリスやヒョンデi20よりも大型で車高が高いＳＵＶがベースですが、ラリーカーは同じ大きさになっています。

・・・にも拘わらず参戦ありませんねぇ(笑)。
VW撤退してるので同じグループ内ではシュコダに期待したいですね、ラリー２では独占状態ですので。
別ブランドならセアトも良いかと思います。
シトロエン、プジョー、ルノーのフランス勢の参戦も期待です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

世の中の多くのメーカーは既に電動化に軸足を移しています。
今更 参戦する必要性が無い。市販車に応用できない開発は金の無駄です。

Answer 3

ランボルギーニ

Answer 4

数年前からWRカー（R1）が、市販車とはかけ離れてしまったのが、出走メーカーが減った一番の原因なので、
だったらいっそWRカー規定を全廃して、
グループNだけに戻せばいい。

現在も、プジョー208、シトロエンDS３、ルノー・ルーテシア、VWポロ、
シュコダ・ファビア、ドイツフォード・フィエスタ、、など非常に多くの車種が下のクラスでは走っているし、
ドイツ国内に限って言えば、GTクラスも参戦できるようで911とかフェラーリまで走ってるようです。

観客が見たいのは、まさにそういう車だと思います。

Answer 5

ランエボ復活

Answer 6

また三菱とスバルがバチバチにやり合わないかなぁ～と願ってますね。
それかスズキが参戦も面白そうですね。