スバル インプレッサ STI のみんなの質問 (解決済み) 113ページ

中古車を探していますが、インプレッサSTIとランサーエボで迷ってます。本来、車好きなら迷わない箇所でしょうか。対極の車種で迷ってポリシーがないのかと考えてしまいます。 誰か背中を押してください！

2011.8.7

ベストアンサー： ランエボⅧに乗ってます。 正直、自分もインプSTI(鷹目)と迷いました。だってインプの方がカッコいいんだもの(笑) 街乗りやたまにサーキットに持ち込んで遊ぶくらいでしたら、スペック的なアドバンテージなんかあんまり関係ないですよ。 自信を持って自分の好きな方を選んで大丈夫です(^^) どちらも頭そっくり返るような恐ろしい加速しますね！ ただ車の性格としては ランエボは中低...

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車に詳しい方に聞きたいです。 レグナムVR－4(14年式AT)とインプレッサsti(15年式MT)を直線で走らせた場合、どちらが速いのですか？？ スペック的に見た場合、そこまで差が無い気がする...

2011.8.2

ベストアンサー： レグナム ＶＲ－４ 280ps(206kW)/5500rpm 37.0kg・m(363N・m)/4000rpm 車重 1590kg インプレッサ 280ps(206kW)/6400rpm 39.2kg・m(384N・m)/4400rpm 車重 1430kg 確かに直線をブッ飛ばすだけなら大して差はないかもしれませんね～ でも最終的には空気との戦いになりますから空力的にインプの方が 有利

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丸目インプレッサSTIとランエボ7の中古車を購入検討中です。 2001年から02年式になりますが、値段、程度ともインプレッサが安く、比較的見た感じは良い物が多い気はします。 実際の所、速さや、も...

2011.7.22

ベストアンサー： 10万キロに近いのであれば、カタログ値のような馬力は出ませんし、 スポーツカーで10万km、10年落ちているので、 ヘッドが抜けてたり、ラジエータが弱ってたり様々な不具合が出てくると思います。 修理費については一概に言えませんが、エンジン関係が壊れたら水平のインプの方が確実に高いです。 エンジン乗せ変えたほうが安くなるような症状が出る可能性もあります。 （インプエンジン民間の工場で40、5...

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●アンケート● 私は空力マシンや複雑なボディワークをしたクルマ好きです。 NSXやフェラーリ458、35GT－R、インプレッサSTI、RX-7 Z4、プリウス SUPERGTのマシンなどが好き...

2011.7.24

ベストアンサー： SUPERGT見てます とてもかっこいい！ 自分はＨＳＶ－０１０が空力を攻めていて好きです （他の車も攻めてるとは思うけど、ＨＳＶが一番カンジもあってかっこいい） ＧＴ３００の紫電とか、最初見たとき衝撃的だったなぁ 外国車ならフェラーリ４５８ アレにウイングがつけばサイコーなのに

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国産のセダンの名前とメーカーたくさん教えて下さい ・生産終了されている物も含む ・1番安いグレードでも300万を越える 宜しくお願いします

2011.7.22

ベストアンサー： レクサス GS レクサス HS レクサス IS レクサス IS F レクサス LS トヨタ クラウンマジェスタ トヨタ クラウンロイヤル トヨタ クラウンハイブリッド トヨタ セルシオ トヨタ センチュリー 日産 シーマ 日産 フーガ 日産 レパードJ.フェリー 日産 スカイラインGT-Rセダン ホンダ レジェンド 三菱 プラウディア 三菱 ディグニティ 三菱 ランサーエボリューション スバ...

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今のWRXSTIの4ドアと5ドアってもうインプレッサのくくりではなくなったのですか？ スバルのホームページを見ていて思ったんですけど、インプレッサのくくりのところにはなく隣のところに WRXST...

2011.7.12

ベストアンサー： 2009年のマイナーチェンジによりGVBの追加及びIMPREZA WRX STIからWRX STIへ改名が行われました。 ただ、型式はGRBのままですから全く別の車になったわけではありません。(GVBはGRBとボディ形状が違うだけで根本は同じ) そのため年式問わずIMPREZA WRX STIと呼ばれる傾向はあります。 フルモデルチェンジを行う際には型式が変わりますので、呼称も含め完全にW...

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インプレッサSTIとランエボ、排ガス規制前、規制後の違いについて教えてください。 シルビアや例えは少し違うと思いますがバイクの２ストなど排ガス規制をクリアできずに消えていった乗り物があります。ス...

2011.7.19

ベストアンサー： 基本的にランエボ、インプレッサ共に新しくなるほど性能は良くなってます。 ランエボも今の10もいいですが9までの4G63はとにかく頑丈で、エンジン本体がノーマルでも400馬力は狙えます。 また、MIVEC（可変バルタイ）がついてからはさらに良くなってます。 インプレッサも可変バルタイがついてから低速トルクも向上し、さらに良くなってます。 排ガス規制は気にすることはありません。 新型ほ...

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現行ヴィッツRSよりもさらに上級のスポーツグレードとして1.6lターボや４WD、専用の足回り、6速ＭＴなどで武装したWRC仕様（グレード名はかつてセリカやカルディナにあったGT－FOUR？）は登...

2011.7.11

ベストアンサー： 自分的な、見解かもしれませんが 確かにスバルとの技術提供などもありますが、トヨタのブランド的観点から見ると EVやハイブリットに、視点をもってきていますよね 現行の発表前でも、かなりコスト面の問題があったみたいですし スポーツモデルは、外観のみになって寂しいですよね 出るなら、購入考えますが、どうなんでしょうね？

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当方SG5フォレスタークロススポーツを所有しているのですがシートをGDBまたはGDAインプレッサＳＴＩのセミバケシートに交換できないか考えています。実際に交換してみようと思いカーショプにて質問し...

2011.7.9

ベストアンサー： こんにちは。この年代のスバルはレガシィ、インプレッサ、フォレスター共シートレールは互換性があるので付ける事が出来ます。 なのでフォレスターにインプのシートはそのまま付けれます。 ただし、シートのボルトカバーはインプ用を付けてください。（ディーラーで買えます） 私はBG5にGC8-STI・vol6純正シートを付けてます。 もちろんボルトオンで付き、車検もディーラーで何回も通してます。 シート...

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現行インプレッサSTIは308馬力ですが、前の型のSTIは280馬力となっています。 どちらもフルノーマルの場合、同じスタート位置からよーいどんをすると、やはり現行が速いのですか? また、サー ...

2011.7.18

ベストアンサー： 新しいほうが遅いのは困りますから、速い可能性が高いかもしれませんね カタログのスペックも普通に超えてる個体もありますし。 （エボなんかトルクがカタログ以上段違いに出てたりします） ただしどっちもほぼ一緒だと思います。 （加速は馬力と車重も大事。極論をいえば、今の現行STiより1200kg台の10年前のCE型エボやGCインプレッサの方がゼロヨンタイムは速かったので。ただし総合的には劣ります） 総

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