スバル インプレッサハッチバックSTI 「国内唯一の4気筒6MTﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ...」のユーザーレビュー

国内唯一の4気筒6MTﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ...

2009.7.20

総評

国内唯一の4気筒6MTﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｶｰ

国内車は、近年スーパーカーは増えたが、手ごろな値段のスポーツカーは激減した。

ＳＴＩは国内車のスポーツーカー最高峰にあると言える。
（ランエボのデュアルクラッチは、評価に時間が必要と思われる為）
運動性を求める方には是非お勧めする。
しかし、それ以外＋αを求める方にはお勧めできない。
チャンスがあれば是非試乗を！！

満足している点

加速　180km/hまでの加速は十分。140km/h巡航時の安定性は秀逸。
減速　180→0のフル制動は十分な応答性あり。ﾗﾝｴﾎﾞより１ｲﾝﾁ小さい17ｲﾝﾁのﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰを心配したが十分な性能。
旋回　純正車両にしては十分な安定性能。
４ＷＤの味付けは秀逸。４ＷＤに抱いていた重さ感はない。
ハンドルの長さ調整機能は、希少価値高い。

不満な点

加速力に対して、足回りの踏ん張りが足りず、加速力を活かせていない。
連続のフル制動は2回目からフェードし、操作性が極端に悪くなる。また、リアブレーキが仕事をしていない。また、足回りが踏ん張らないので減速が怖い。
旋回性能は、基本足回りが軟い。高速旋回中のふわふわ感が気になる。また、ハンドルが軽い。
旋回中の微妙なアクセル操作（アクセルＯＮ・ＯＦＦ）でMT、デフ周りがヒャックリの様な振動を出し気になる。
また、フライホイールが重いのか、アクセルの応答性が悪く、エンジンの吹けが悪い。
車両重量とエンジン出力に対して、足回りの剛性が足りない事が、運動面のすべてを引っ張っている。

1速2速3速のギア非が燃費重視の為か、間隔が狭い。トルクがあるのだから、３速でもう少しスピードを出せるギア比にして欲しかった。低速燃費走行時、シフトチェンジが煩雑な感じがする。
6速は２０００ｒｐｍで100ｋｍ/ｈぐらいになっていても、良かったのでは？

フロントタイヤの磨耗が激しい。上記のとおり、足回りの剛性不足に由来する物と思われる。

その他、外装、内装のマイナス点を列記するには、字数制限に収まらない為、割愛する。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験