スバル インプレッサハッチバックSTI 「ガソリンばらまき機」のユーザーレビュー

ガソリンばらまき機

2021.2.5

総評

良い。
不人気ゆえ、中古も安いが今のうちだけかもしれない。今が底値感あるのでほしいなら買ったほうが良い（2021.2.4）
同等レベルのエボとかより50〜100万円やすいので、本当にお得。

満足している点

バリスのリヤウィング、ボンネットが良い。
WRC風のリップも良い。
GC8のver5と違って、エンジンのセミオープンデッキが耐久性を感じさせる。
デュアルAVCSとVF49の組み合わせは、トルクフルで乗りやすい。
タービンはエボとかのTD05-18Gに比べると小さい。けど、GC8よりレスポンスが良くなってて、戦える車に進化してると感じた。
リヤのレバー比が1.3あるからかしらないけどやたら乗り心地が良い。
ステーションワゴンならではの使い勝手のよさがある。
ルーフキャリアも似合う。

不満な点

GC8よりでかい。重い。
重さにより、デュアルAVCSとVF49じゃごまかしきれない立ち上がりのだるさはある。
シムスのフェンダーがちょっとかっこ悪い。
正面から見ると逆台形で、小さく見えるけど、実はでかいという最悪さ。
正面から見たデザインは台形にすべき。
リヤドアの膨らんでるとこに飛び石当たりすぎ。

デザイン

3

純正フェンダーが好き。
どんなにいじってもちらつくタヌキ顔。
なんでタヌキに見えるんだろうか…。
丸い。
とにかく丸いデザインな印象しかない。

走行性能

4

リヤが分離してトレーラーみたいになったんじゃねーか？と錯覚する時がある。
ワンテンポ遅れてついてくるのは、リジットカラーフル装備をしても、フロアフル補強しても治らない。
GC8のほうが車体剛性あった気がする。

重さからくる制動距離の伸び。
ツッコミすぎるとアンダーになる。

スタビリンクの取り付け角度がおかしくて、むりやり斜めについているからかわからないけど壊れやすい印象。

パワステラックのオイル漏れはリコールレベル。

ブースト1.6ちょいでも壊れる気配がない。本当にEJ207なのか疑うレベル。

乗り心地

4

良い。
リヤのレバー比1.3が絶対効いてる。

積載性

4

リヤシートを倒せば18インチの265が4本積める。
180cmの身長でもちょっと膝を曲げれば眠れる。

燃費

2

街乗り6、高速11くらい。
街乗りも頑張ると8超えるけど、信号で止まる回数による。
コンビニエンジンかけっぱで買い物とかすると、300kmくらいカウントしてても0.2くらい平均燃費が下がる。

価格

3

やすい！
中古市場は今底値な気がする（R3.2.4）
100〜200万で素のSTi買えるとか奇跡。
限定車やスペックCになると、エボとかと値段が近くなって旨味がない。

故障経験

オイル漏れ。
パワステラックはリコール対象のはず。、漏れ過ぎ。

フロントキャリパーダストブーツ破れ。
耐熱性なさすぎ。

フロントロワアームブッシュ壊れすぎ。