スバル インプレッサハッチバックSTI 「2000ｋｍを超えての感想 試乗したときに、一度レビューしましたが、結局買いました。 で、やっと2000ｋｍ乗りました。 試乗の時の印象と実際に購入し」のユーザーレビュー

2000ｋｍを超えての感想 試乗したときに、一度レビューしましたが、結局買いました。 で、やっと2000ｋｍ乗りました。 試乗の時の印象と実際に購入し

2010.12.23

総評

2000ｋｍを超えての感想
試乗したときに、一度レビューしましたが、結局買いました。
で、やっと2000ｋｍ乗りました。
試乗の時の印象と実際に購入してみてのの違いについて。ほんとは同一車種で2回投稿ができないようなのでトランスミッション不明にして登録してます。
シフトに関しては最初かなり渋く感じました。試乗ではかなり好感触だったので個体差が大きいかと思いましたが1000ｋｍ過ぎたあたりからなめらかになった感じで今はスコスコと入ります。
試乗では気になりませんでしたがＡピラーにサイドエアバッグがあってその分厚みがあるため、右ななめ前の視界がやや妨げられ、気になります。気を使います。以前の車がＭＲ２でエアバッグなどついてなかったので気になるだけで、今の車はみんなそうなのかもしれませんが。
ブレーキは止まる直前に鳴りますがＭＲ２に入れていた社外のものよりは気にならないです。そういうものに慣れていないと気になるレベルかも。それよりも車重が重いためか高速からの効きが甘く感じます。高速で140ｋｍくらいからＥＴＣに向けて減速していく際にちょっと怖い感じがしたことがありそれからやや早めにしています。サーキットに持っていくならパッドを変えるかもしれません。そのレベルです。
燃費は7～8.5ｋｍの間くらいです。
街乗りでＡＴ車に負けずにいいペースで走ろうと思うと4000回転くらいまで引っ張ってシフトチェンジとなります。Ｓモードでもシフトアップ後にはパワーバンドを外れてもっさりした後、3800くらいからパワーが出て、またすぐシフトアップみたいな感じで、ぎくしゃくするというか違和感、フラストレーションがあります。S#だと4500くらいでシフトアップしていくと加速感が途切れずいい感じです。その時はすぐ70～80km/hになっちゃいますが。
高速では踏んでもあんまり過激な加速感は感じないままに、すぐ160～180kmくらいまで達してます。面白みは薄いですがタイムなどを測れば速いのだと思います。
3000km超えたらMTやデフもオイルを変えて一回サーキットかジムカーナに持ていきたいと思ってます。

満足している点

かっこいいですね。やっぱりトランクと大きい羽がある方がインプレッサという感じがします。あんまり見かけず、それも良し。
ＭＲ２になかったキーレスがすごい重宝します。もう鍵刺してドア開けたりキーひねってエンジンかけて、には戻れません。
黒にしましたが、思っていたよりは汚れが気になりません。洗車さぼってます。（ガラスコーティングしてます。）
ヒルアシストは最初戸惑いましたが、慣れると便利です。せっかくあるものは早く慣れて使った方がよいですね。
オプションで付けたＳＳＤナビが思ったより使えます。地デジもきれいです。

不満な点

コンパクトセダンのつもりで買いましたが、思っていたより全然大きいです。乗っていて重さも感じます。軽いアルミホイールとフルバケットシート入れようか悩んでます。
契約して一ヶ月半待って、納車され2カ月したらスペックCとTsという特別仕様車が出てしまいました。買うときすぐには出ないって言ってたんですがね。
スペックCは5ドアのみですし、Tsは屋根で100万近く高いのでまあ、買わないでしょうが。セダンでスペックC出てたら相当後悔してたかもしれません。
燃費を気にしないで乗るはずの車なのに燃費計が眼に入り数字を気にしている自分がいます。
スタッドレスが高いのでまだ買えずにいます。今年は雪降らないといいですが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験