スバル インプレッサハッチバックSTI 「試乗しました かねてから興味があったインプレッサを試乗してきました。 営業担当者さんのご厚意により３速までフル加速１２０ｋｍ程度まで出させて・・という」のユーザーレビュー

試乗しました かねてから興味があったインプレッサを試乗してきました。 営業担当者さんのご厚意により３速までフル加速１２０ｋｍ程度まで出させて・・という

2010.12.18

総評

試乗しました
かねてから興味があったインプレッサを試乗してきました。
営業担当者さんのご厚意により３速までフル加速１２０ｋｍ程度まで出させて・・というより
出てしまっていました。エボワゴン（多少重いですけど・・・）との比較インプレッションと
なります。
よく言われてますが、大きく２点の違いがあると思います。エンジン特性とハンドリング。
個人的にはエボの高回転の伸びに不満があります。低速トルクはあり、扱いやすいのですが、
６千回転程度で次々とシフトアップしていかなくてはならず、レッドゾーンぎりぎりまで回してシフトアップさせていく楽しさ、気持ちよさはインプレッサの方があります。インプの現行型は旧型よりマイルドになったという事ですが、それでもエボと比べると高回転型になると思います。
また、ハンドリングに関しては、インプレッサの方が自然な車の挙動が感じられます。エボは電子制御のせいか、曲がっているときに不自然というか気持ち悪い感覚があります（よくいう乗せられている感じ）。しかし、高速でコーナーに入るとものすごく曲がっていくので、サーキットでタイムを出す人はエボを選ぶのでしょう。
その他運転席はインプの方が深め、足回り等は、エボと同じくらいでしょうか。
速さでは互角なのでしょうが、個人的にはインプレッサに乗り換えたくなりました。

満足している点

①気持ちいい高回転型エンジン。（低速トルクもあり町乗りも問題ない。
　８千回転まで引っ張れて楽しい）
②小回りがきく（エボは本当に小回りきかない）
③直進安定性がある（エボは轍で半端なくハンドルが取られる）
④ヒール＆トゥがしやすい（エボは足元が狭い上、ブレーキがアクセルより手前にありしずらい）
⑤シフトが気持ち良くきまる（私のエボは２速の入りがイマイチ）
⑥セダンなのに後部座席が可倒式で荷室を大きくできる

不満な点

①価格が高い（旧型と比べて）
②十分だが２～４千回転のトルクフィール（エボには負ける）
③デザインがイマイチ（ＧＣ８、涙目が良い。エボ９は最高、前置きＩＣカッチョイイ。
　後ろ姿はカローラアクシオそっくり。ちょっと残念）
④エンジンスタートボタンはいらない。
⑤靴のつま先がクラッチに挟まった。
　（当方靴が長いせいか？クラッチの踏み方が踵よりな為？他の車ではそんな事なかった）
⑥ＳＩドライブモードはいらない。
⑦ボクサー音がなくなった。（ドロドロしたかった）
⑧高速コーナーはエボが勝ちそう（インプを試してみたい）
⑨トランクはＦＲセダン程度。やや狭いか。
　（もちろんエボワゴンと比較すると負ける）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験