スバル インプレッサハッチバックSTI 「モータースポーツベース車 もともとスバルがモータースポーツで勝つために開発し続けているクルマですから，毎年のように性能が向上しているのに内装云々が良く」のユーザーレビュー

モータースポーツベース車 もともとスバルがモータースポーツで勝つために開発し続けているクルマですから，毎年のように性能が向上しているのに内装云々が良く

2007.9.26

総評

モータースポーツベース車
もともとスバルがモータースポーツで勝つために開発し続けているクルマですから，毎年のように性能が向上しているのに内装云々が良くなっていかないのも分かる気がします．が，以前の型式からみればずいぶんよくはなっています．
spec Cは競技ベースのグレードですが，競技者の皆さんが細い砂利道やサーキットでこの性能をフルに使い切って走っている！と考えたとき，乗った人は改めて感心するはずです．市販状態で準競技車，という感じがします．そんなグレードですが，オートエアコンもパワーウィンドもオートロックも標準で付いているので，ある意味ではいいとこ取りの贅沢なクルマかもしれません．
街中を流れに沿って走っている分には一般的なクルマよりもずいぶん余裕を感じます．急な赤信号だったり，すべりやすい雨や雪道でもアドバンテージを感じますし，もちろん追い越しはあっという間です．
ただ，ガソリン代も維持するお金も普通のクルマよりは余計にかかるので，このクルマを使って何かやってみたい人にはオススメです．
逆に，乗ってみれば何か始めたくなるに違いありません．

満足している点

○モータースポーツベース車としての総合性能
spec Cに限らず，特別な使い方をしない限りは十分な性能だと思います．ある程度万人向けに丸められているので，アフターパーツで足りないと思った部分を後で補ったり，自分好みに仕立て上げられます．

不満な点

○価格
ディーラーに言わせれば「この装備でこの価格なら安い！」ですが，乗りたいと思っている主な年代にとってはちょっと高い？
○足周り
純正でも，街乗りだけみれば硬いです．慣れるまでは長時間運転すると首が痛くなったこともありました．
○維持費
コンディションを維持して長く乗ろうとすると，オイル交換をはじめ，知れば知るほどメンテナンスが結構大変です．自分でいじるのが好きな人にはそれほど苦にならないでしょう．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験