スバル インプレッサハッチバックSTI 「飽きない車 通勤・仕事・レジャー等々１ヶ月のうち車に乗らない日は１日位しかなく走行距離も月３５００ｋｍほど乗ります…が、いつもいつも楽しく運転できる車」のユーザーレビュー

飽きない車 通勤・仕事・レジャー等々１ヶ月のうち車に乗らない日は１日位しかなく走行距離も月３５００ｋｍほど乗ります…が、いつもいつも楽しく運転できる車

2006.12.3

総評

飽きない車
通勤・仕事・レジャー等々１ヶ月のうち車に乗らない日は１日位しかなく走行距離も月３５００ｋｍほど乗ります…が、いつもいつも楽しく運転できる車です。
レガシー（ＢＨのＧＴ-ＶＤＣ）からインプに乗り換えた少数派です。
長所短所は後述の通りですが基本的に走りの車です、内装まで求めるならレガシーを買った方がいいし燃費を気にするなら他の１０００ｃｃクラスの車の方がいいでしょう。
純粋に２０００ｃｃで速く走る為の車ですので走り以外のことを気にする方は別の車にした方がいいかもです。

満足している点

とにかく速いですよ。ライバル車のランエボに乗った事がないので何とも言えませんが２０００ｃｃとは思えません。
比較できるとすればＢＨとですが全く違う乗り物です、エンジン型式は同じＥＪ２０ですが全く違うエンジンです。
回転が上がって行く過程が全然違います、フリクションを相当低減しているのでしょう、スムーズであっと言う間に吹け上がります。
８０００ｒｐｍからレッドゾーンですが正直言ってサーキットでも行かない限り頑張って引っ張っても６５００ｒｐｍかいいところでしょう、それ以上回すとオカマ掘っちゃいます。
ミッションのギア比もよく考えられているなーって思います、一般道では５速までしか使いませんけどね。
ＡＷＤシステムもＢＨとは違うように思います、よりＦＲっぽいって言うか…（ＢＨは思いっきりＡＷＤって感じでした）アクセルとブレーキ、ステアリングの舵角でイメージ通りに曲がっていきます。
メーターもとても見やすいですね。
Ｉ/ＣＷＡＴＥＲＳＰＲＡＹは機能的でもあり副産物としてＩ/Ｃ自体を掃除する役目も果たしてくれます。

不満な点

純正シートはタイトなコーナーで意外と体が動きます、まぁ万人受けするようにする為には仕方ないですけど走りを求める人は交換をお勧めします。
駆動系で唯一の不満があるのですが低速でタイトコーナーを曲がり終わる直前にアクセルを開けるとリヤがバタつく様な感じがします、これはいただけないです。
ここから先は一般的な人の感性で不満に思う事だと思います（ちなみに自分は１人で車に乗る事が多いのであまり不便さを感じませんが）。
リヤウイングが邪魔で後続車をミラーで視認しにくいです、お陰で購入２日目でスピード違反で捕まりました。
補足ですが、あまりに安定しすぎてタイトなコーナーでも普通に曲がってしまいますのでついついスピードが出すぎてしまう、スピード感が全くないのです、それで捕まってしまいました。
収納スペースが泣けるほど少ないです、社外品でＭＡＰＢＯＸ（グローブボックスの上から取り付けるアルミ製の物）が売っているのでお勧めします。
Ａ/Ｃ吹き出し口が丸いのでＡ/Ｃホルダーの装着が厳しそうです。
後部座席の足元が狭いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験