スバル インプレッサハッチバックSTI 「早い ドッカンターボの加速は魅力的です。初めて乗った時はびっくりしました。 車暦は免許を取って早1年、初めての車はロータスヨーロッパ、2台目にインプレ」のユーザーレビュー

早い ドッカンターボの加速は魅力的です。初めて乗った時はびっくりしました。 車暦は免許を取って早1年、初めての車はロータスヨーロッパ、2台目にインプレ

2011.3.31

総評

早い
ドッカンターボの加速は魅力的です。初めて乗った時はびっくりしました。
車暦は免許を取って早1年、初めての車はロータスヨーロッパ、2台目にインプレッサです。
レガシィも数回運転したことがあり、似たような物かと考えていましたが、ツーリングカーとの違いでしょうか、軽さとターボのフィーリングから違いがはっきり出ます。
自分では運転技術が追いつきませんが走行性能に関してはとても優れています。

満足している点

普通のSTIですが、加速、ブレーキ性能、コーナリングともターボ＋4WDのスペックに間違いまりません。
加速時のシートに押し付けられる感覚は何ともいえません。慣れてない人を助手席に乗せると気持ち悪いと言われますがwww
1200kg代と今の車に比べれば軽いので電子デバイス無しでも十分な制動性能。4wdのコーナーでもアクセルを踏み続けられる安心感は素晴らしいです。滑っても前に進み続けてくれます。
コーナーでの軽快さは以前乗っていたロータスの方が遥かに上です、しかし全くシビアな感覚が無く連続したタイトなコーナーも抜けられるのは凄いです。

不満な点

燃費の一言に尽きます。
今のご時勢にこの燃費の悪さはきついです。
細かいことを挙げていきますと、整備性の悪さ、タイベル交換など整備費が掛かることです。
中古で譲り受け、自分でヘッドカバーのオイルを治す為にパッキンの交換をしましたが、手を入れるのがやっとでとても苦労しました。
中古で出回っている物もそろそろ全般的に消耗品の交換が必要な車が多いので購入の際は覚悟が必要かと。知り合いとかに専門家がいればだいぶ安くしてもらえると思いますので伝を作るのも手かと。（自分は車体タダ＋タイベル＋Wポンプ＋整備費＋税金等諸経費全込みで20万円ほどでした）
最後に自分みたく免許とって一年経たないような人が乗ると、早く走るための運転技術は向上しないかもです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験