スバル インプレッサハッチバックSTI 「我がカーライフの原点」のユーザーレビュー

我がカーライフの原点

2017.7.8

総評

思い出補正は少なからずあるんだろうけど、やっぱ「楽しかったクルマ」というのが正直な感想ですね。

フツーに街乗りするだけでも楽しいし、スポーツ走行しても楽しいし、カスタムパーツも山ほどあるから弄って楽しいし、オーナーも多いから交流してて楽しい。

無論、欠点も少なからずあったけど、ソレでもトータルで言えば楽しかったですね。

満足している点

一番満足してるトコは何だったかと問われたら「クルマを運転する楽しみを教えてくれた」の一言に尽きますね。

ただ何気なくカーブを曲がるだけでも、ただ何気なく加速するだけでも、ただ何気なくブレーキ踏むだけでも楽しい。
そしてサーキットに持ち込めば更に楽しい。

そんな「スポーツカーとは何か」を最初に教えてくれたクルマでしたね。

不満な点

内装がショボくてダサいのと、燃費が悪い事ですね。
まぁ「スポーツカーだから、ソレもスバルのだから、仕方がない」と言われればソコまでですけど、やっぱもう少し頑張って欲しかったですね。

あとワタクシも人の事は言えないんですが、キモヲタ率が高い事ですね（笑）
このクルマ降りた時に「またアイツ等と関わり合いになるのは(´･д･`) ﾔﾀﾞ」って理由でGRB乗り継がなかったのはココだけの話（爆）

デザイン

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走行性能

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あの時代に国産最速をランエボと争ってただけあって、走行性能は文句ナシでしたね。

ミニサーキットでもギリギリこなせる程良い車体サイズと、本格的レーシングコースでも力不足を感じないパワフルなエンジン。
この２つを兼ね備えてる事が、このクルマの強みでしょうね。

あとソレなりのチューニングにも耐えるだけの余裕があるのも良いですね。

乗り心地

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一つ言える事は、純正足はダメダメだったって事ですね（笑）
何がダメって、ダンパーが固いだけで腰が弱いんです。

だから街乗りではムダにゴツゴツする反面、サーキットじゃ負荷に耐え切れなくてすぐに腰砕けを起こす。

正直言って、車高調交換が前提です。

積載性

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トランクは思った以上に小さめですし、後部座席もあんま広くないですね。

正直な話、３～４人で乗る事が前提なら、大人しくレガシィ買った方が良いです（笑）
でもって１～２人しか乗らないとなると、今度は空きスペースが過剰になる、と（爆）
２+２のクーペだったらどんなに良かった事か(^_^;)

燃費

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良かった記憶が全然無いです（笑）

タービンがデカいのもそうだけど、低速トルクが無いから中回転を常用する事になるため、ソレが燃費を更に悪くします。

大体７～８ｋｍ/ｌぐらいだったと思います。

価格

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故障経験

特に無いです。
自分で壊した事は数え切れないほどありますが（笑）