スバル インプレッサハッチバックSTI 「この車は速度を出しても静かすぎる。これは一長一短で，高速でも普通に会話できるけど，速度を出してるって感じがしない（速度超過の危険が高まる）。ステアリン」のユーザーレビュー

この車は速度を出しても静かすぎる。これは一長一短で，高速でも普通に会話できるけど，速度を出してるって感じがしない（速度超過の危険が高まる）。ステアリン

2011.2.13

総評

この車は速度を出しても静かすぎる。これは一長一短で，高速でも普通に会話できるけど，速度を出してるって感じがしない（速度超過の危険が高まる）。ステアリングもしっかりしているから速度を出しても怖さも感じないから，余計に出てしまう。また，速度計も２６０まであって雰囲気がある反面，日常で使うところが細かくて見にくい。ステアリングは異様に曲がる。四輪駆動なのに曲がるということは機械制御が入っているのか，ＦＲ車と比べると不自然。でも異様に曲がるから，速度を出しても曲がる。
意外に天井が高くて，広く感じる。車も大きい。快適性と，迫力につながる意味では◎。もっと車高が低かったら，運動性能が高まったのかなとも思う。
総評には全て一長一短のことを書きました。これらはいいと思う場面もあるけどどうなんだということを常に感じています。悪いとも言えないんだけど。

満足している点

スタイリング。迫力があり，かつセクシーさもただようＧＶＢがかっこいい。特に後ろ姿が（昔のランエボみたいで……というのは半分冗談だが）かっこいい。やっぱり４ドアで，でかいリアウイングがなけりゃ。
インプレッサの文字がとれて，ＷＲＸＳＴＩっていうのもＧＴＲみたいでいい。
この車を選ぶ以上，これに満足しなかったら終わりでしょ，水平対向エンジン。音も，回せることも，動力性能も。
ＷＲブルーは派手でいかにもって感じかなと思ったけど，意外といい色だった。
シートアレンジができるのも使い勝手がよくて気に入っている。

不満な点

ターボ計を標準で付けてほしい。
以前のインプに比べると，どっかんターボでなくなった。ＶＴＥＣにも同じことがいえるけど，タイムは速くなったかもしれないけど，気持ちよさも大事だよね。うおお，ターボきたぁ！！！って感じがほしい。
ＳＩドライブは微妙。エコしたいなら，別の車を選べばいい。
この車に限ったことではないが，せっかくのターボ車なんだから，ブローオフから音が出るようにしたい。
ヒルスタートシステムはいらない。あるから余計にギクシャクする。カットできるけど，隠しコマンドみたいなのをやらなければならない。坂道発進ができない奴はマニュアルに乗れないだろ。百歩譲って免許取り立てや久しぶりの人向けだとしても，これに慣れてしまう方が余計に危ない気がする。このシステムがないマニュアル車の方がはるかに多いのだから。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験