スバル インプレッサハッチバックSTI のみんなの質問 (63ページ)

歴代最強のインプレッサSTIはなんだと思いますか??

2017.12.30

ベストアンサー： 最強なのはGRBかな? パワーウェイトレシオだけ見れば日本車の中で５位くらいだったはずです。 LFAやGTR35とかがわけわからないの抜かしたら一位。 NSXよりいい。 まぁ名作はGC8かなぁ

続きを見る

インプレッサSTIのGDBとGVBどちらが好きですか?? 外装、内装を含めどちらが好きで乗ってみたいですか??

2017.12.22

ベストアンサー： 私はGVBですね。 前前車にGDBを乗っていて、現在はGVBに乗ってますがGVBの方が好みです。 外装的にGVBの方がオーバーフェンダーで迫力があって格好良いです。 内装もGVBの方が質感が高くなりました。 走りの刺激度に関してはGDBの方が刺激がありましたね。

続きを見る

GDBに魅力を感じないのはなんででしょうか?? GDB型インプレッサSTIに魅力を感じません なんででしょうか?? GC8とGRB.GVBは魅力感じるのですが。

2017.12.22

ベストアンサー： 私はむしろGRBとGVBに魅了を感じません gc8とGDBとVABはかっこいいんですけどねえ。 GRBは正面から見たとき目が寄っていてかっこよくないです。それとGDBはさっぱりとした感じでしたがGRBになってこてこてしてる感じ？になっててあまり好みではないです。VABは細めの目と目の離れ具合がすきです

続きを見る

インプレッサstiでGDBとかアルファベットをみるんですがどういう意味があって、種類とかいくつあるんですか？

2017.12.14

ベストアンサー： アルファベットは車両の形式の事ですね。 インプレッサSTiで考えると意外と種類は少ないですよ。 GC8/GF8/GDB/GGB/GRBくらいかな。 GDAとかはSTiじゃないですし、GVBとかはインプレッサじゃ無くなりましたし。 もうちょっと書くとGDBC4EHとかになりますが 簡単に言うと、ボディ形式や排気量やら年次改定やらグレードやらを表しています。 まぁ、ツラツラと書き込むよりも形式...

続きを見る

ランエボとインプレッサSTI、あなたはどちらが好きですか？(理由付きでお願いします。)

2017.11.29

ベストアンサー： 安全性が高い コーナリング性能が高い メーカーが信頼できる 若干燃費がよい よってインプレッサSTIに一票。

続きを見る

インプレッサSTI.GDB型 丸目 鷹目 涙目 それぞれスペックCのグレードがあるんですか??

2017.11.29

ベストアンサー： 丸目にもスペックCはありますよー。 S202のベースもスペCだよ。 ただA型には無い。 フロントのサブフレームとか無いからGDBで一番軽い。

続きを見る

普通車のタイヤ交換をするときに、職場にあるフォークリフトでジャッキアップポイントに木のコロを噛ませて車体の片側の前後同時に持ち上げてタイヤ交換したんですけどこの方法は車にとっては良 くないんですか？

2017.12.6

ベストアンサー： ジャッキアップポイントに 合わせてあるなら問題ないと思います。 が、 「木のコロ」との事なので、 せめて角材に溝を作ってジャッキアップポイントに合わせるのがいいかと思います。 下手するとジャッキアップポイントが曲がります(潰れる)。 ちなみに、スバルのインプレッサSTIシリーズはフロントのジャッキアップポイントだけにジャッキかまして上げると 前後タイヤが浮きます。

続きを見る

インプレッサ sti (GRB)のグレードついて質問です。 grbスペックc の17インチ、18インチの違いはタイヤの大きさだけですか？

2017.11.26

ベストアンサー： 大して変わりませんよ、18のタイヤは高いよ。

続きを見る

低速スカスカで最高速度が速いのは基本的に遅いですか?? 友人がGDBインプレッサSTIを直感マフラーでボクサーサウンド出したいと呟いてました。

2017.12.6

ベストアンサー： その車で攻めるステージ次第かと…低速メインのステージとかなら勝ち目ないだろうし、中速高速ステージなら力を発揮できるだろうし(´・_・`)

続きを見る

インプレッサSTIってすぐ壊れるってほ？とですか？

2017.11.18

ベストアンサー： ベース車両自体は、ファミリーカーなので、馬力のあるエンジンを 搭載することを考慮していません。強度やエンジンルームを見て 分かるとおり、ベース車両が300馬力の車とかなり違います。 このため、ファミリーカー的な乗り方をしないと、寿命は短くなります。

続きを見る