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スバル インプレッサハッチバックSTI のみんなの質問 (151ページ)
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2010.2.13
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ベストアンサー： セダンなのでGD（GGはワゴン）。 涙目で、 ボンネットのエアインテークからGDB（STI） リアフェンダーアーチモールがないことから、アプライドC又はD、 つまり、GDBC型か、GDBD型、と見えます。 CとDの区別は判りません。 ミラーの色と、ルーフベンチレーターでスペックC ブレンボには見えないので、16インチ仕様、 リアの大型ウイングはオプション、 かな？
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2010.2.14
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ベストアンサー： 日本車 スバル インプレッサSTI 日産 シルビアS14、S15、R34スカイライン、R32スカイライン マツダ AZ-1、RX-7(FD) ホンダ シビックTypeR(EK)、NSX トヨタ スープラ 外車 アウディ RS4アバント ランボルギーニ ディアブロ、ムルシエラゴ、ガヤルド フェラーリ テスタロッサ、F430、エンツォ パガーニ ゾンタ ロータス ヨーロッパ ローバー ミニク...
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車検について スバルインプレッサSTIは数年後の車検は排ガス規制で通らないような噂を聞いたのですが本当なのでしょうか？ 車自体新車で購入して何もカスタマイズしてません。
2010.2.10
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ベストアンサー： 継続車検なら大丈夫なんじゃないでしょうか それを言い出したら古い車は車検に合格しなくなりますよね このままでは新車販売ができなくなるという話が勝手に誇張されたんだと思いますよ
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中古市場でランエボとインプレッサSTIはランエボの方が値段は高いですか？ カーセンサーで見た限り、ランエボの方が安い気がするのですが、気のせいですか？年式や走行距離などの条件は同じとします。
2010.2.4
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ベストアンサー： 車の雑誌を見ると、たいてい、ランエボの方が評価が微妙に高いですね。 性能は五分五分ですので、あとは球数が影響します。 インプレッサの方がランエボより球数が少ないので、少々高いのかも知れません。 ランエボが高いとすれば、電子制御の４ＷＤの部分でしょうね。システムが新しいんです。
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GC8インプレッサSTI３の燃料系のトラブルについて質問です。エンジンがかからないので、燃料ポンプを新品に交換したのですが燃料ポンプが作動せずエンジンがかかりません。 色々調べましたが原因がわか...
2010.2.9
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ベストアンサー： インプレッサではありませんが、レガシーでのトラブルですが、燃料ポンプの配線やコネクターでショートしている部分はありませんか？ 私の場合はポンプとリレーハーネスの部分でショートしていた経験があります。稀にポンプだけでなくてポンプ付属のパーツのコイル断線などもあるのだと聞いた事があります。
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GC8インプレッサSTI３について質問です。 燃料レギュレータは何個ついているのでしょうか？また場所はどの辺りにあるのでしょうか？よろしくお願い致します。
2010.2.9
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ベストアンサー： １つですね。 場所は、インジェクターデリバリーはわかりますか？ ＧＣ８は２本あるのですが、そのうち１本の端に乗っているＵＦＯ見たいな形がそれです。 補足のＡ そうですね。エンジンの運転席側インタークーラーの下側に入っていけばたどりつきますよ。
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2013.12.21
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2013.5.28
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マツダCX-5のディーゼルターボトルク42.8kgf・m(2000rpm)の加速ってどんな感じですか？ちなみに今はGC8インプレッサSTIトルク36kgf・m(4000rpm)に乗っています！
2012.1.11
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インプレッサStiとレガシィB4ではどちらが加速と最高速が速いですか？ 同じEJ20型エンジンを積んでいますが、この二台のエンジンは違うと聞きましたがそうなのですか？
2013.12.1
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2011.7.1
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2010.5.1
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CVTってMTよりエンジンブレーキ効かないんですか？ 古いインプレッサSTiのMTとフォレスターのMTに乗り継いで来て、最近インプレッサスポーツ（CVT）にしたんですが、エンジンブレーキをパドル...
2021.12.4
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