初めてのマニュアル車でインプレッサハッチバックstiの購入を考えているのですがお勧めできますか？ 予算は車体価格300万以内で購入できたらと考えています。ある程度荷物も乗って4枚ドアが条件です。

Question

他にもお勧めありましたら、ご回答お願いします。

Answer 1

他車に比べインプレッサハッチバックstiに拘りが強いようでしたら買っておくのも良いと思います。
拘りがなければ、新しめのシビック、マツダ3等も良いと思います。


以下はインプレッサハッチバックstiについてです。

予算が車体価格300万円程度という事で、中古市場の中でも年式も新しく(最新でも2014年式ですが…)低走行の個体が手に入るかと思います。

当方6.5万キロ程度のA型(2007年式)を3年半程前に購入し現在10万キロを少し越えました。
ハッチバックで使い勝手が非常に良く、後部座席を倒すとフラットになるため荷物が良く載ります。近年の車と比較すると、フェンダーが張り出しているにも関わらず比較的コンパクトで取回しもしやすいです。また、ルーフモールにキャリアフット取り付け用のタップ穴も付いているため、キャリア取り付け時に窓上にブラケットを噛ます必要も無く車に傷が付きません。
スバルの4駆システムは路面状況が悪くても安定感抜群です。普段使いはもちろん、スキー、キャンプ、引越等何にでも使える素晴らしい車です。
実用性だけでなく、SIドライブをS＃モードにして回転数を引っ張ればとんでもない加速もしてくれます。2500回転程度までは遅いですが、4000回転程度からのドッカンターボの加速の盛り上がりが非常に魅力的です。

良いところばかりではなく、弱点もあるように感じます。
まず乗って驚くのはクラッチの重さです。教習車とは比べ物になりません。慣れるまでは左足がきついと思います。
また、毎年1度は何かしらのトラブルが起きています。
パワステポンプが故障しハンドルがガタガタになる(持病です。3万キロに1度替えると言う人もいるとか？)、A/Fセンサーが故障しチェックランプ点灯、
前後左右ブレーキローター交換時にリア左右のキャリパーのボルトが固着したため破壊して取り外してキャリパー新品交換(リアキャリパー左右部品代30万程度+工賃+ブレーキローター前後左右(社外品)で10万程度 純正がブレンボのため高額！)、
ラジエーターが割れて冷却不能
等々、スポーツ走行や改造をしていなくてもこれだけ起きています。

見た目にも拘るようでしたら、ボンネットのダクトとルーフスポイラーは必ず塗装が剥げるので再塗装必須です。(ディーラーだと15～20万程度 私の場合はボンネット全体を再塗装+ダクト新品交換、スポイラーは再塗装)

燃料はハイオク指定、燃費は飛ばさなければ町中でも9キロ前後で、308馬力という性能を考えればまずまず。

近年の車のような安全装置はほとんどありませんが、ヒルスタートアシストはありますのでMT初心者でも大丈夫です。

手もお金も掛かる車ですが、愛でカバーできるなら貴重なEJ20ターボ+TY85ミッションを一度は所有してみて頂きたいと思います。

質問者からのお礼コメント

細かくご説明いただきありがとうございました。

Answer 2

スバルの車でＭＴでハッチバックで新しいものなら
インプレッサスポーツ1.6はだめですか？
自然吸気で素直なフィーリングの車です。
維持費も安くで済むと思いますよ。

Answer 3

クルマとしては問題有りません。ただ古いので購入後にお金がかかることが想定されます。スバル車であれば、できるだけ新しく走行距離が少ないものを勧めます。インプレッサと同じように速い車であれば、三菱のランサーエボリューションなどもあります。それほど速いクルマでくても良いのなら、ノーマルのインプレッサやマツダ車などもMTが多いと思われますので、ご検討されてください。

Answer 4

あなたが好きで買うんだから、お勧めも何もないでしょ。