スバル インプレッサ（ハッチバック） 「運転免許取得40年目で得た一番のお気に入り」のユーザーレビュー

運転免許取得40年目で得た一番のお気に入り

2018.9.17

総評

レースをするわけではないので、WRXみたいなパワーはいらないのですが、高速での合流・追い越し加速や上り勾配での加速等、1000rpm～4000rpmの間でもっとトルクがほしいですね。
しかしインプレッサのNA車はターボ車と違ってほとんどパワーアップ手段がないのが難点。それ以外は良いクルマだと思います。
燃費は今時の同クラスと比べればそりゃあよくないですが、そもそも燃費を優先するならプリウスあたりを買いますよね。

満足している点

ハンドリングがかっちりしていて、アクセル、ブレーキの踏みごたえも適度に重くて、運転していて不安を感じません。
エンジンパワーも街中では十分。2000以上回せば特に青発進で遅れることもありません。
そしてなにによりこの青色。WRブルーマイカの美しさ。
４代目インプレッサからこの色を廃止したのはスバル最大の愚考だったと思います。
ＷＲＸやＢＲＺにはＷＲブルーパールという色が設定されていますが、ＷＲブルーマイカとは微妙に違うんですよね。
このために現行のスバル車を欲しいとは思えなくなりました。

不満な点

高速の合流、追い越しや上り勾配でトルクのなさを感じます。
大人４人乗車でトップギア80km/h巡航時、少しでも上り勾配になると速度が下がり始め、３速にシフトダウンせざるを得ない状況にしばしばなります。
せめて５速ＡＴで２速以上がもっとクロスしているといいんですが。
また、ペダルの位置が中央寄り過ぎに感じます。
年を取ったらブレーキとアクセルの踏み間違いをやらかしそう。
あとペダル幅半分程度右寄りだと具合が良くなると思います。

デザイン

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走行性能

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ハンドリングが絶妙。
切った分だけ素直に曲がってくれます。
特に９０度くらいの急なコーナーも一発切っただけで気持ちいいくらい曲がります。
切りたし、切りもどしもほとんど必要なしです。
大きくロールすることもなく不安を感じることがありません。

乗り心地

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ボディはけっこう硬いなという印象。
路面の荒れをよく拾います。
それだけ車体の剛性が高いのでしょうか。
タイヤサイズがGG3の195/60R15から、205/55R16になったので特にそう感じるのかも。
あとSTIタワーバーが納車時からついていますのでそのせいもあるかな。
ただ不安を感じさせるようなはね方ではなく、ハンドルをとられるようなこともありません。

積載性

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先代よりリアサス部分の張り出しは低くなりましたが、フロア面積そのものはそう変わっていないので、積載量がそれほど増えたとは感じません。
それでも盆正月に里帰りしたときなど、家族４人の荷物に加え野菜やら米やらおみやげを満載しても余裕があります。

燃費

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毎日通勤で10kmの距離を50分、平均時速12km/hなのでどうしても燃費は悪いです。
6.5km/Lから7km/L程度です。
高速含めた長距離になると13km/L以上はいくのですが。
シティターボの時から燃費はずっとこんなもんでしたので、クルマのせいというより私の使い方、走る環境の問題ですね。

価格

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故障経験

まだ２か月しか使用していませんので、クルマ自体の故障はありませんが、純正でついていたカーナビ/オーディオが先日不調となり、ナビが使えなくなりました。
USB入力も認識せず使えるのはラジオとCDのみという状態なので買い換えることに。
まあ７年も前の機器なので不具合が出てもしかたないのかもしれません。