アルトワークスを購入したいのですが3代目、4代目どちらが良いのでしょうか。 顔面で決めて良いですか。あとパーツ、部品取り車はどちらが多くでますか。 ejと比べk6aはよく回りますか？

Question

(インプレッサgda 鷹目 ej20 ターボに乗っています。 ただatで4速シフトのマニュアルモードにできますがシフトショックや変速までのラグがあり乗り換えを検討しています。)


k6aエンジン、アルト、アルトワークス

Answer 1

3台目のワークスRが最強ですよ
市販車なのにフルチューンですから

Answer 2

チューニングするなら３代目、普通に乗るだけなら4代目だね
4代目は新規格だから車内が広くて少し快適です

どっちも古くて純正パーツは沢山廃盤になってるけど
特に4代目は2年ぐらいしか生産されてないから極端にタマ数少ないんで
中古部品が少ない、特に外装は探すの大変なんじゃないかな？

3代目は前期は大きい欠陥抱えてるから中期～を選んだほうがいい
3代目のエンジンはギンギンに回るけど6000以上はただ回ってる感が強い
4代目はもっさり

所詮アルトなんで、ラグとかショックとかボヨンボヨン感が沢山ありますよ
シフトレバーの遊び凄く多いんで全然スポーティーじゃないし
インプと比べたらゴミみたいなもんです

Answer 3

4代目（HA22S後期MT/FF）に乗っています。
新規格の4代目は3代目に比べてマイルドと言われますが、それでもノーマルでレッドゾーンは8000回転からなので結構よく回る部類です。

パーツは4代目は人気がなかったこともあり、エアロとかだと3代目の方が割と充実してるかな？という印象です。ただ、4代目はよく売れたMC系のワゴンRやKeiと基本設計が同じで、HA23アルトが軽耐久レースで活躍したりもしたので、純正部品や足回り、エンジン周辺の社外品なんかは比較的豊富ですね。

顔面で決めるのはおすすめしません。3代目は完全にネオクラの領域なので、状態にもよりますがそれなりに手はかかります。4代目は状態さえ見極めて買えばなんとか下駄車としても使える車ですね。ちょっと顔の好みが分かれますが……。4代目買うなら後期のFFが一番オススメです。前期は電スロでレスポンスが悪く、4WDはビスカスカップリングが壊れやすいので。あと、エンジンルームは4代目の方が触りやすいです。

Answer 4

好きな方買うのがいいんじゃないかな？
旧規格の方がよーく回ることは確かですよ。
3代目ワークスのオーナーですが8500は余裕で回ります。

Answer 5

アルトワークスの3代目と4代目について、デザインは個人の好みによるため、顔面で選ぶのも一つの方法です。部品の供給状況を考えると、4代目の方が新しいため、部品やパーツの入手が比較的容易かもしれません。

エンジン性能に関して、K6AエンジンはEJ20エンジンと比較して小排気量ですが、軽量で高回転型の特性を持っています。EJ20のような大排気量ターボエンジンとは異なり、K6Aは自然吸気であり、レスポンスが良く、軽快な運転感覚を提供します。ただし、パワー面ではEJ20に劣る可能性があります。

乗り換えを検討する際は、アルトワークスの軽快な運転感と維持費の低さを考慮すると良いでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

・アルトワークスの3代目(CL/CM型)と4代目(CN型)では、4代目の方が新しく性能面でも上回っています。しかし3代目も十分に高性能で、価格的にも手が届きやすいでしょう。

・パーツ供給は3代目の方が豊富で、部品取り車も出回っています。4代目はまだ新しいので、今後パーツ供給が増えていく見込みです。

・インプレッサGDAのEJ20ターボと比べると、アルトワークスのK6Aターボは小排気量ながらも十分に回転感があり、軽快な走りが魅力です。しかしインプレッサの方が高出力で加速力に優れています。

・アルトワークスのK6Aターボは4速ATですが、マニュアルモード時のシフトショックやレスポンスの良さは、インプレッサのATよりも上回ると思われます。ただし最終的には実車で確かめる必要があります。

・総合的に見ると、アルトワークスはコンパクトでありながら高性能で、維持費も抑えられるメリットがあります。ご予算と用途に合わせて3代目か4代目を選ぶと良いでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。