インプレッサ パワステ故障？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11278585956

Question

こちらの質問の続きになります。

車はインプレッサGRB
パワステは油圧式
リビルトポンプに交換後、エア抜きを行い、数十キロ慣らし運転を行いました。
ホース類、フルードも交換してます。

コレ、実は2個目のリビルトポンプになります。
1個目は交換後数ヶ月で完全に重ステになり、ハズレリビルト品でした。
2個目に交換して数十キロ慣らし運転した状況ですが、なんともまだステアリングに違和感があります。
走行中のステアリング操作時は、たまに引っかかるような重さを感じます。
停車中でのステアリング操作は、走行中より頻繁に重さを感じます。（力を入れれば回せる程度）

2個目のポンプもハズレでしょうか？
エアが抜けきっていない可能性もありますでしょうか？
エア抜きのコツ等ありましたら、教えていただけると助かります。

交換直後のフィーリングに関しては、2個目の方が1個目のポンプより悪く感じます。

よろしくお願いします。

補足

ステアリングラックは1年半前にリビルト品に交換済みです。 ラックは業者に交換してもらっているので、交換手順に間違いはないと思います。 ポンプはDIY交換しているので、交換手順が間違っている可能性もなきにしもあらずです・・・。 ポンプ交換前までは不具合、違和感なかったですが、フルード滲みがあったため予防整備としてポンプ交換しております。

Answer 1

関係ないかもしれませんがアライメントが狂っていると重ステに感じたりします。
トー角が−傾向に強いとステア操作に違和感が生じることあります。
またキャンバーが+傾向に強いなど、足回り関連もありえるので確認してみてはどうでしょうか？

Answer 2

外れというよりGRBのポンプは元々故障が多いのでスペC(VAB標準)の容量アップに変えた方がいいですよ
もし標準タイヤより太いタイヤ入れてるならなおさらですね

品番34430FG050

Answer 3

前記事を読んだ後にここに来ました。

ポンプ交換までは不具合なし、交換後に違和感発生、二個目に交換しても交換直後の状況は変わらないか少し悪くなっている。

現車を確認せず文中が全てと受け止めて想像するに、ポンプには不2個とも具合がないかと想像します。
交換作業時に何らかの理由で異物がホースに入ってしまい、ラックもしくはポンプにダメージを与えている可能性は無いでしょうか…？

異物の大きさによって、詰まりを生じさせて流量に影響が出ているのでは…と想像します。

まずは、異物の除去を目的としたフルードラインの清掃とフルードの全交換をしてみたらいかがでしょうか…？
異物が除去できない場合は、その部品のオーバーホールもしくは交換となっていくかと思います。