WRCにGT-RかスカイラインGT-Rが出場したら、高順位になると思いますか？ インプレッサも共に出場したとしたら、どちらが速いと思いますか？ 皆さんの予想と、予想の根拠を教えて下さい。

Answer 1

毎度お馴染みの質問ですなぁ～
「WRC GT-R」で袋内検索するとそこそこ出てくるよ
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/search?dnum=2078297770&p=WRC%20GT-R&fr=common-navi

１度目を通してみたら？
概ね否定的な意見になるけどなｗ

レギュレーションで出場できない、枠が無いと言って
しまうと身も蓋もないから、仮に出場できたとして。
WRC1：全く歯が立たない。インプレッサでも同様。
Gr.A：こちらも全く歯が立たない。インプレッサなら
どうにかなるかも。
Gr.N：これは論外。インプレッサなら何とかなるかも。

他の人も説明しているけど、GT-Rはでかくて重い。
これはラリーにおいて致命的な欠点になる。
そもそもGT-Rはサーキットレースを主眼とした設計に
なっているから、しゃーないよ。

Answer 2

出て通用すると思われていたらGT-IRなんて作らなかったと思いますね
まあGT-IRも失敗作だったけど

Answer 3

思いません。

Answer 4

出られません。

Answer 5

R32のスカイラインGT-Rが当時のツール・ド・コルスに出た事があるけども、成績は全く振るわずで。
レギュレーション関係無いクラスで出たとしても、R35GT-Rでも同じじゃないかな。
理由はね、他の方も書いていますがデカくて重すぎ。

Answer 6

レギュレーション以前に、でかいし、重いしでラリーには全く不向き。

Answer 7

WRCラリー1は市販車ベースでは無く見た目だけ似た車です。
エンジンが直4ハイブリッド、シャシーはハイプフレーム、見た目だけが市販車風(スケーリング可)です。
ホイールベースは2600mm±30mmです。

ちょっと小さめの可愛いGT-Rになるでしょうね。

Answer 8

レギュレーションに合致してないので出れません。

Answer 9

うーん。WRCだと1,600 ccターボでどーのこーのじゃないと出れないんで、FIA主催のR-GTカップやJRCA日本ラリー選手権とかだろうか。
ちなみに、JRCAにはスバルのWRXは出てるよ。まあ、同じクラスで走れるとは限らないけど、GT-Rはパワーあるし単純に速いとおもうよ。こんなカスタムモデルも世の中にはあるらしい。
https://s.response.jp/article/2020/07/19/336701.html

Answer 10

まず、WRCといったラリーには、規則（レギュレーション）があります。ラリーは「市販車で自然界を楽しむ」という要素があるので、まず、ベースとなる車両が一般車として最低何台販売されていなければならないという縛りがあります。また、パドルシフトやセンターアクティブデフといったハイテク系の電子制御も禁止されることが多いです。

よって、現行のままではGT-Rは、WRCには参戦できません。また、現状のWRCを見えていただければお分かりのとおり、ハッチバックに大きな羽翼がついている車が主流です。それは、抜かるんだ峠道を高速で駆け抜けるため、ホイールベースも、リアオーバーハングも短いほうが有利です。丘をジャンプするシーンもあるので、空中での車体の姿勢安定と着地での前輪への衝撃緩和のためにも大きな羽翼も必要です。インプレッサもまだWRCに参戦していたGRBの時にハッチバックスタイルにしました。しかし、そのスタイルで人気も結果も出ず、WRCから撤退が決まるとセダンタイプに戻しました。

ということで、GT-Rや旧式のインプレッサでは、現在最強のヤリスを任すことはできないでしょう。もちろん、GT-Rの方がGTサーキット場では速いと思いますが。