日産オーラの燃費について。今年マイチェン後のオーラに乗り換え検討中です。

Question

当方、主に親の病院送迎、スーパーなど近場走行のみで、長距離走行や高速道路はほとんど乗りません。そこでe-パワーの回生ブレーキが適しているのではと考えており、ストップ＆ゴーが多い私のような使い方で燃費は伸びそうでしょうか？
現在SUBARUインプレッサでリッター7位でもうせめて10くらいまで伸ばしたいです。日産は初めてなので、ご教授よろしくお願いいたします。

Answer 1

マイナーチェンジ前のオーラを、主に妻が運転しています。
週1〜2回高速道路を100kmほど走行、その他の日は1日20km程の一般道走行で、月燃費は20〜22km／L程度で推移。

トヨタ式のハイブリッドより燃費は悪いらしいですが、全車のガソリン車に比べると、全く気になりません。

購入の一番の動機は、e-POWER車の運転しやすさでしょうか。
回生ブレーキに関して言えば、燃費改善というよりも、停止のしやすさや、下り坂における車体の安定性を、主に運転する妻が気に入ったことでした。
（実際に乗っていると、回生ブレーキがどれくらい燃費向上に寄与しているのか、よくわかりません... ）

ご両親の病院送迎が使用目的のひとつとのことですが、コンパクトカーの中でも、後部座席の足元のスペースは広く、後部ドアの開口も広いので、乗り降りがしやすいと思います。
また、前後部座席ともに採用されているゼロ・グラビティシートは、疲労軽減に役立つとされていますので、ご両親が乗車した時に、乗り心地が良いのではないかと思います。

燃費も大切ですが、使いやすさや運転のしやすさも念頭に、試乗して検討してみてください。

質問者からのお礼コメント

とても具体的かつ、当方の生活も考えてのご意見　助かりました。ありがとうございました^_^

Answer 2

オーラオーナーです。街乗りのみなら季節限定春、秋ですが最高30行きました。夏、冬で20前後です。年間平均で25でした。

Answer 3

車側はマイナーチェンジの前と後で動力は何も変わっていません。運転側も使い道が前後で変わらないのであれば、燃費が良くなる理由がないです。回生ブレーキが適してる運転と思うなら乗り換えれば宜しいのでは。

Answer 4

マイチェン前のAURA所有者です。
通勤と買い物を主に乗っています。
夏場ですと１８～２０キロ位の燃費になってます。
エアコンを使用しないと２３～２６キロ位になります。
ドライブモードはeco設定です。
今お乗りのインプレッサの倍以上の燃費は可能だと思います。

Answer 5

マイチェン後のオーラを購入して２カ月ほど経ちました。
真夏でエアコンを常につけた状態で平均２０km/l下回るくらいです。
エアコン控えめで20km前後の距離を走ると25km/lは出ます。
涼しくなってエアコンの登場回数が減ればもう少しよくなると思います。
冬場はヒートシーターで凌ぐ予定です。
個人的には下道でも積極的にオートクルーズを使ったほうが燃費が良いように感じます。
オートクルーズの設定もエコ設定があるので車が勝手にエコに走ってくれていると思います。

Answer 6

エクストレイルに乗ってます。
燃費は15くらいです。オーラなら軽いので、もっと良くなると思います。
オーラはエコモードとスポーツモードで自動的にワンペダル走行になります。慣れるとペダルの踏み替えが減るので凄く便利です。特に一般道が主だとe-POWERの特長が顕著に発揮されるので、乗りやすい車になると思います。

Answer 7

100年前からある 最も古典的なハイブリッド・・・・それがe-powerです。
何故 トヨタが他のハイブリッドを採用したのか 価格が高く燃費が悪いから
技術的には古臭く EV用のバッテリーが有れば直ぐにできる技術です。

Answer 8

私もキックスe-power車です。特にワンペダルで運転する場合は回生ブレーキが効くので燃費に貢献してると思います。

私がe-power車を選んだ理由は、100％電気駆動で先進性では他社にはない機構が一番の理由で、現在も大変満足して乗ってますよ！