インプレッサ GRB 純正ブレンボのきしみ音とキャリパーのオーバーホールについて質問です。

Question

停車中、走行中かかわらず、ブレーキをふむと、フロントより、ギシギシときしみ音が出ます。素人ながらに調べると、おそらくキャリパーのオーバーホールが必要なのだろうというところまで辿り着きました。
業者にオーバーホールの相談をしたところ、おそらくピストンの腐食もあるだろうから、シールキット以外にピストンも交換が必要。でも、ピストンの補修部品の販売がないので、ASSY交換しかできないとの回答がありました。
キャリパーのオーバーホールは基本的にしないのが通常ですか？
もしくは、ピストンが腐食していてもそのまま？再利用するのが通常のオーバーホールの作業なんでしょうか？
ASSY交換なら３７万くらいだと(・Д・)

Answer 1

通常はブレーキが固着している時くらいしかオーバーホールはしないですね。
あとキャリパの（ピストンの）異音とかもほぼ無いです。音が鳴るくらい酷いレベルならまず固着してるから。
ブレンボは無駄に高額ですからね。
でもシールキットは出るはずですよ？
自分もGDBのSTI乗ってましたが普通に部品出たので。

質問者からのお礼コメント

素人には分からない、原因の可能性を教えていただき、とても参考になりました！
ありがとうございました。

Answer 2

assyがそんなに高いので有れば ピストン シリンダー無いの研磨(かなり目の細かなもので擦り合わせをする事で 再利用可能なので問題ありません）その際必ず新品のシールカップキットは使いましょう 私も色々とオーバーホールやって来ましたが 腐食で再利用出来ないもの以外はassy交換して居ません 寧ろブレーキパイプ取り外しの方が腐食している為気を使います。

Answer 3

対向ピストンのキャリパーはフルードの交換頻度、擦り減ったパッドでの走行時間の度合い等で変わります。
定期的にフルード交換(エア抜き)しブレーキパッドを早め早めの交換に徹していれば結構持ちます。
個人的な話ですが13年くらい経ってる固着した片押のピストンでもウェスで綺麗になるレベルでむしろ固着を解消するのに苦労しました
なんで恐らくですけどキャリパーOHをしたく無いだけだと思います
アレ全部固着してたら時間が溶けます

Answer 4

ギシギシ鳴るのが本当にキャリパーからでしょうか？エンジンルーム内のマスターシリンダーまわりの固定具合が何かの影響でグラついてるとかもあり得るかもしれません。ブレーキホースまわりもグラついてるとかありませんか？

Answer 5

一概にキャリパーだけが悪いとは言い切れません パッドが減っていて必要以上にピストンが出すぎて軋むとか、ハブベアリングにガタがあるとか
ブレーキが引きずるようでしたらオーバーホールは必要ですね

Answer 6

ピストンは錆傷位なら再メッキ＆再研磨すればまた使えます｡
しかし一度バラして専門工場に送って再組付けと時間が掛かる訳です｡
ソコで客がグズグズ言う訳ですよ｡
｢そんなに時間とお金が掛かるの？｣｢今日直せないの？ディーラーなのに？｣
ASSY交換なら部品が届く日を客に伝えてその日に入庫して貰えば何とかなりますからね｡

Answer 7

今は知らんが昔は車検時にキャリパーOHしてたからね
私は自分で整備するんで2車検毎にはOHします
ピストンの腐食は整備士時代に1度見たことあるけど （クレーム処理した）
経験的にはないな
バラして組めないと困るので確認せずに安全策でアッセン交換って話だろうね
中古部品探せば
キャリパーの動きに関してはピストンよりスライドピン廻りでしょ

Answer 8

本当にピストン摩耗してるんですか？？
まずその確認からでしょう。
私ならシールだけ変えて乗る。
もしくは37万円出すのならエンドレスのキャリパーにでも交換しますね。