スバル インプレッサ GDB丸目を納車したのですが、ヘッドカバーのオイル漏れとか冷却水とか消耗品の管理はしてはいるのですが、ここも見た方がいいよとかありましたら教えて欲しいです！

Question

大事に乗っていきたいのでお力かしてほしいですー！

Answer 1

とりあえずタイヤとオイルはケチるな
無理してでも高いの入れろ

Answer 2

・まずエンジンオイルはディーラーで純正オイルを入れてもらいましょう。変に高級オイルを入れると漏れ出します。安いのでもまた然り。

・12～14万キロのあたりで、エンジンルーム内のいろんなものが寿命を迎えます。覚悟しておきましょう。ラジェーター、オルタ、スターター、プーリーのベアリング、各種センサー。故障ではありません。スパークプラグやブレーキパッドと同じような消耗品です。

・ブレーキキャリパーのピストン固着、これは気をつけようがありません。

Answer 3

スバルの水平対向エンジンはオイル漏れが起きやすいのでチェックはしておいた方がベストですそれにエアークリーナー清掃もして下さい

Answer 4

スバルというとすぐにヘッドカバーガスケットのオイル漏れを言う人がいますが、近年はゴムの質が大幅に良くなっているので漏れません。
私はここ10年以上替えてません。
ドラシャのブーツも破れなくなりました。

長く乗るために特別なことは何もありません。
取説に書いてあることを忠実に守れば長く乗れます。
持病などと言う人がいますが持病があったらまともに走りません。
それは壊れたのではなく、単に管理が悪くて壊しただけです。
そして少しでも「おや？」と思うことがあれば即座に対処すること。
車検が近いから車検と一緒になどと思わないことです。
不調の前兆を見逃さないことです。
車に乗るときは、
車の周りを一回りしてパンク等の異常が無いか
車の下を覗いて異常が無いか
を必ず確認する癖をつけることです。


もしサーキットを走るならサーキット用のメンテナンス方法がありますが基本は同じです。



余計な御節介ですが、
納車するのは、車業者の仕事
あなたは納車される側です。

Answer 5

まず、納車するのは車屋さん、あなたは納車されたほうなので、日本語の使い方には気をつけましょう。（うるさい人は必ず突っ込んできますよ）

GDBはそれなりに古い車になるので、油脂類は一式交換した方が良いと思います。
エンジンルームでは、ホース類のゴムが劣化してくる頃なので、ブローバイなどが吹きだしていないか定期的にチェックしましょう。予算があるなら交換したいところです。
EJ20はタイミングベルト駆動なので、10万キロ到達前にベルト交換しましょう。ついでにプラグ交換やヘッド周りのオイルシール、クランクシールを交換すればオイル漏れに対しても予防になります。

足回りについてはまずはブレーキの状態を確認しましょう。
対向ブレーキなので大変ですが、キャリパーのオーバーホールはしておいた方が安心です。ブレーキホースもゴムなので、交換が無難です。

一通り直せば安心して乗れますよね。頑張ってください