GDB インプレッサ 最大トルク付近で一瞬、失火？燃料空吸い？のような症状が出ており、問題解決のために皆様の知識でお力添えいただきたく。

Question

発生条件としては、3速以上でのアクセル全開時、最大トルクとなる4000〜5000回転の間です。（稀に2速でも出ます）
個人的にはプラグ、吸気、ブースト圧の辺りの異常かと考えています。
あと、2速7000〜8000回転で一瞬チェックランプがチラつくこともありこちらも気になっていますが相関はわかってません…

宜しくお願いします。

Answer 1

当方もGDBですが似たような症状になりました。
寒い時期に4速アクセル全開4500付近で息継ぎ発生。
ノーマルソレノイド制御のために、オリフィスを変えてブーストを落としましたが、その後はなにも発生しなかったのでブーストリミッター作動と判断しました。
参考までに。

Answer 2

同様の症状でプラグ変えたら直りました
デンソーのプラグはダメですね、やはりNGK

Answer 3

配管からエアーを擦っているときは、信号が赤になり止まるときなどに(低速からの停止時)エンストしやすくなります。
信号が青に変わり急加速したいのに息継ぎのような症状になるときは、エアフロの不良の可能性があります。
GDBのエアフロは、同時期のGDA、フォレスターなども同じエアフロを使っています。私は予備をいくつか持っています(笑)。

Answer 4

アクチュエータの不良かタービン経路のどこかでエア漏れや詰まりなど等を起こしており過剰にブーストが掛かって燃料カットが入っているか
エアクリやマフラーを高効率の物に交換していてエアフローの容量を超えてしまっているか、インジェクターの燃料噴霧が追い付いていないか…
その辺りを疑いますが 現在の仕様や走行距離が不明なので憶測になります。

プラグ、吸気関係が根本的に悪ければ高負荷時ではなくアイドリング〜実用域でトルクダウンやアイドリング不調、片肺等の症状が出ているはずです。

Answer 5

最大トルク付近で一瞬、失火？燃料空吸い？のような症状
１つの目視確認例
車輛の外観を調べ
マフラー・テールパイプ
黒っぽい「煤」が・付着なら
EJエンジンの・点火系
EJエンジンの・センサー
どちらか