スバルインプレッサには1.6立があります。 自動車税の境目である1.5になぜしないのでしょうか？ 自動車税の節約については、多くの人にとって関心がある話題はず。

Question

かつてボルボには2520ccがありました。
英国車にも1.6立がありました。
きっと税制の区分がちがうからでしょう。

Answer 1

先々代と先代の話ですよね。
今は2000ccしかないので。

その前のインプレッサは1500ccでしたから、その100ccアップは確かに疑問を感じました。
パワーなどもそれほど変化していませんでしたしね。

ただ、燃費基準は向上していました。
自動車税は5,000円ほど変わりますけど、一ヶ月にすると420円弱。
燃費の向上分で自動車税をカバーできると考えたんじゃないかな？

セールスマンは「売りやすかった」と言ってました。価格が安かったですからね。


1600ccというのは、特別な排気量のようです。
世界的に見ても名機と言われるエンジンは多かったようです。

公道で、アクセルをべた踏みして走ることができるというのが魅力じゃなかったのかな？（ターボは別として）

排ガス規制や燃費規制が入ってきて、考え方が変わってきているような感じです。

Answer 2

WRCの車両クラス分けにNA1600cc以下やターボ1620cc以下と言うのがあります。スバルはWRCから撤退済みですが、ユーザーがプライベートでインプレッサで参戦できるように残していたと思われます。現行ではなくなりましたが。

それ以外の理由はスバルの車は約90%が海外で販売されてます。日本国内の10%のために排気量を下げることはないと思われます。

因み排気量で細かく税制を分けた国の中で販売台数が一番多い国は日本です。
参考に自動車が世界一売れる中国では4L以下/以上の2択なので、1.6Lも1.5Lを分ける必要がないです。

Answer 3

スバルインプレッサには1.6立があります。自動車税の境目である1.5になぜしないのでしょうか？
エンジンの
ボア×ストロークの関係が大きく関与

Answer 4

スバルインプレッサに1.6リッター車があるのは、以下の理由が考えられます。

・自動車税の境目は1.5リッターですが、メーカーは車両の性能や価格設定などを総合的に判断して排気量を決めています。1.6リッターでも十分な性能が得られると判断したためでしょう。

・自動車税は1年間の金額なので、1.6リッターと1.5リッターの差は大きくありません。性能面でメリットがあれば、わずかな税金の差は許容範囲と考えられています。

・ボルボの2520ccやイギリス車の1.6リッターなど、各メーカーや国の事情によって排気量の設定は異なります。日本の自動車税制とは別の基準で設計されているためです。

メーカーは車両の性能や価格設定を優先し、自動車税はあくまで付随的な要素と捉えているようです。そのため、必ずしも自動車税の境目に合わせる必要はないと判断されているのでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

スバルインプレッサが1.6リットルエンジンを採用している理由は、主に性能と市場戦略に基づいています。自動車税の境界である1.5リットルを超えると税金が高くなりますが、1.6リットルエンジンはそのわずかな増量でパワーやトルクの向上が期待でき、特定の市場での競争力を保つために選ばれている可能性があります。また、各国の税制は異なるため、日本国内での税金の問題が他国では影響しないこともあります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。