インプレッサWRX STI GRB型に乗っています。 前にも似た質問をしましたが足りない情報があったので再度質問しました。

Question

吸気音目当てでHKSのキノコ型エアクリーナー(レーシングサクション)の取り付けを考えてます。

現在排気系はHKSのメタルキャタライザーとAPEXiのマフラーが付いてます。

ECUの書き換えは必須になりますか？？

Answer 1

元R32GTR 14、15シルビア、GC8 GDB GRBを経て、現在VABオーナーです。
EJ20は非常にデリケートなエンジンです。
間違いなく現在の仕様でコンピューターの現車合わせを信頼できるお店で行ってください。

そのままですと壊れます。
けど整備を大事にこまめにしていれば楽勝で30万キロは持つエンジンです。
オイル管理をしっかりやってEJ20を大切に

Answer 2

スバルの競技系ショップ店員経験者です。
GC8→GDB→GRB→VABと競技参戦歴もあります。

どこを必須とするかは難しいですが、結論としてぜひ書き換えをお奨めします。

車体に問題があるわけではなくレーシングサクションが原因で、インテークの外壁側の流速が速くなるのでインテークの中心部にあるエアフロで読んだ吸気量より実際は多い空気が入るので空燃費がリーンになり、燃焼温度が上がってしまいブローの原因となり得ます。
これがファンネル形状のエアクリーナの特徴です。

なので、それに合わせた吸気量の補正が必要になりますので、ぜひこれを機会にセッティングを取ることをお奨めします。

疑問点があればご返信にてご質問下さい。

Answer 3

GRBのエアフロメーターは壊れやすかったり誤動作したりで、HKSのレーシングサクションは基本的に使用不可です。一応、インプネットのフラッシュエディターでマップ書き換えると対応できるっぽいです。詳しくはインプネットのサイトで見てみてください。か、現車合わせやってもらうか....
まあ、メタキャタも入ってるなら燃調も合わせた方が良いんで、多少値が張るけどECUも書き換えた方がいいです。うちのはVABで、TRUSTのエアクリでサードのメタキャタだけど、フラッシュエディターで書き換えてはあります。

Answer 4

その程度であれば不要でしょう。どうしても燃調が気になるとかであればサブコンでも付けて純正ECUを擬似的に操作出来るようにした方が安上がりかと思います。

車は全く違いますがL880Kコペン、オートマチック、エアクリHKS毒キノコ、マフラー触媒フルストレート＆リアピースにスーパートラップマフラー溶接のワンオフ品、機械式ブーストアップ1.0キロ、インマニ純正加工辺りまで施して ノーマルECUのみで走ってました アクセル全開のレブリミット直前状態で何kmと言う距離をかっ飛ばした事が無いのでサーキットとか行くなら書換が理想でしたけど 街乗りでは問題ありませんでした。

Answer 5

必要ありません。