低回転から加速が早い車に乗り換えようと思います。 次の3つの中からどれが最も適していると思いますか。

Question

ギャランフォルティスラリーアート、インプレッサWRX STI Ａライン、ゴルフR。
車のことは良く分からないので、解説も交えてもらえたなら嬉しいです。

Answer 1

低回転の加速で比べるなら、0-100のタイムで比べたらどうでしょう？
STI A lineは6秒前後？
ゴルフ7Rは5秒です。
ギャランフォルティスはわかりません。

加速の違いはエンジンパワーが全てではありません。トランスミッションや駆動システムが大きく関わって来ます。
昔のトルコンATとDCTでは雲泥の差です。
ハイパワー4WDにはDCTが非常にマッチしていると感じてます。
変速が最高に気持ちいいです、最高に速いです

ゴルフ7R乗りのゴルフ7R寄りの意見です。

Answer 2

年式の条件が解らなかったので、特に、ゴルフRは、年式で、スペックの違いが大きいので、フォルティスラリーアートの、2007年式を基準にして、インプレッサWRX STI A-Lineも2007年式のType Sで、ゴルフRは、ぴったりの年代は無かったので、2009年式（モデルとしては、2010年モデル）で比較してみました。

先に、俺の選択なら、インプレッサWRX STI A-Line Type Sなら、低回転からのトルクもあり、最高速での延びもあり、希望する走りを満足させると想います。

比較です。
発進での速さとして、1速でのトルクウエイトレシオで比較すると、
フォルティスラリーアート 0.958kg/kgm
ゴルフR 1.037kg/kgm
WRX STI A-Line Type S 1.074kg/kgm
なので、あくまでも、ゼロ発進時の速さだけだと、ギャランフォルティス ラリーアート。

低回転からの加速性能に傾くと、最大トルクが低く設定されますが、それだと、最大出力が下がるので、最高速の延びが弱くなりますので、下から上までの特性を測る目安としての、パワーバンドとして、最高出力から、最大トルクを引いた値が、最高回転数の何%を使えるのか？として比較すると、
ゴルフR 62.35% 〈(6000rpm-2400rpm)÷6000rpm〉
WRX STI A-Line Type S 54.8%〈(6200rpm-2800rpm)÷6200rpm〉
フォルティスラリーアート 50%〈(6000rpm-3000rpm)÷6000rpm〉
で、広範囲で、満遍なく力を発揮するのは、ゴルフRとなります。

ご希望は、低回転からの加速ってことで、ざっくりと
〈速さ〉
を期待してると解釈しました。
この、〈速さ〉って値で、よく、指標として使われるのは、パワーウェイトレシオです。
車両重量を、最高出力で割った値で、数値が、小さいほど、いわゆる
〈速い〉
と言われる高性能な車です。
その比較だと、
WRX STI A-Line Type S 4.967kg/ps
ゴルフR 5.977kg/ps
フォルティスラリーアート 6.375kg/ps
で、圧倒的に、インプレッサWRX STI A-Line Type Sが〈速い〉です。
総合すると、この３車種で言うと、バランス良く楽しめるのは、
【インプレッサWRX STI A-Line Type S】
だと想います。

ちなみに、ギャランフォルティス ラリーアートと、ランエボ10は、別物です。
ポン付けって感じには、流用できません。
エボルックと言うジャンルとして、エボ10のデザインに似せた、フォルティスラリーアート用としてリリースされた製品以外は、付けられたとしても、加工が必要で、マフラーなどの内部部品になれば、必ず、フォルティスラリーアート用じゃないと使用が出来ないと想ってた方が安全です。
参考記事は無いかな？と探したら、この記事を見つけました。
https://www.webcg.net/articles/-/8209

記事にある通り、様々な部分で、サイズが違います。
エンジンも含めて、似て非なるものと理解してた方が良いです。
外観だけ、ランエボ10に見えるようにカスタムするのは、そんなに苦労なく、揃えられるように想いますが……。

俺のは、NA エンジンのギャランフォルティス スポーツナビ・パッケージですが、中古車として購入した時点で、前オーナーにより、エボルックとして、フロントとリアスポイラーが変更されてました。
ギャランフォルティスが発売当初は、海外（北米）では、LANCERとして販売されていた経緯もあり、北米三菱の純正パーツとして、エボルックの各種スポイラーが販売されてて、それだと、加工なく装着可能だったらしく、俺のフォルティスに装着されてるのも、その海外純正のようです。
が、現在は、流通して無いようで、台湾にある業者が、日本市場に供給してたようですが、今は、在庫は無くて、今後も、仕入れる予定は無いってことらしいです。

Answer 3

年末まで14年式GOLF Rに乗っていました。
用途にもよりますが、普段乗りで街乗りもするならGOLF Rはいいですね。
DSGも面白いですし、変速時の音も気持ちいいです。
オートマなので踏んだら簡単に加速していきます。
DCCもついてますので足の硬さも電子制御できるのがいいです。
スポーツはかなり硬いです。
加速はすごいですが、ホイールベースが短いので、
200キロオーバーとかになるとちょっと怖くなりますね。
そこまで出すことは無いと思うので関係ないかもですがね。
派手さがあまりないので、成金感もないし走り屋感もあまり無く
大人のホットハッチで女子受けもいいかと。
内装がシート以外はただのゴルフなのでそこが残念なところ。
メンテをしっかりやってれば致命的な故障はなかったです。
いままでも輸入車乗り継いできていますが、やっぱりメンテと
早期発見で大出費防げます。
4年乗りましたが、手放したあとさみしくなりましたね。
私はおすすめです。

Answer 4

ギャランフォルティスはエボのタービン小型バージョンです。小さいと言っても吸排気と書き換えで280馬力トルク43kは狙えるので初期型エボと同等にすることは可能という夢のある車です。
しかもスポーツするのを目的としている人はエボを買うのでギャランフォルティスは比較的良質な個体があります。
あとはお約束ですがエボのパーツ流用し放題です。サスペンションやウイングは当然ですがフロントに限ってはフェンダーとバンパーを手に入れればフロントだけエボ化可能だしインタークーラーもエボを流用することで大型化可能。

Answer 5

次の3つの中からどれが最も適していると思いますか。
ゴルフR