スバル・インプレッサアネシス

Question

①スバルのインプレッサアネシスを街でほとんど見かけません。
社会人になったときに愛車第1号にしようとかんがえているのですが、人気がないと中古車の下取りは安くなったり、購入時の値引きがなかったりしますか？

②販売台数からすると2008～2009年に4350台ほどが売れています。
街中ではニッポンレンタカーやオリックスﾚﾝﾀｶｰなどの「わ」ナンバー車を良く見かけるのですが、
販売グレードだと、1.5-iは12％に過ぎず、3000台は一般ユーザー向けに販売されているはずです（多少の試乗車などはあるでしょうが・・・）。なぜこんなにも見ないのでしょうか？

③そもそもの疑問ですが・・・なぜこんなにも人気がないのですか？

よろしくお願いします！

Answer 1

スバルファンですが、やはり此処でも売り下手のスバルが露呈してしまい
ましたね。コマーシャルが極端に少ないという意見も分かりますし。

実際アネシスはインプレッサを名乗ってはいますが、内外装の仕上げから
車種構成までを先代レガシィNA系に沿うように設定された、事実上のレ
ガシィ２㍑モデルの後継車です。従来のインプレッサファンはハッチバックの
直系後継車を受け入れていますし、他人数乗り・クロスオーバー嗜好の人
はエクシーガ・フォレスターにそれぞれ既にお乗りです。そういった方いわゆる
スバルファン以外の方がディーラーへ赴いてもなかなかアネシスに行き着け
ないのでしょう。

結局中途半端な位置付けなので、コンパクトからの乗り換え需要にも従来
の２㍑レガシィファンの移行需要にも応えられるような売り方がされていませ
ん。過去の「日産ローレル・スピリット」ではないですが、もっと先祖のレガシィ
を表に出して売っていくべきだと考えます。AWDの積極展開で走りへのこだわ
りは従来通りに、現行インプレッサセダンはもっとフォーマルな雰囲気や質感を
味わえる安心感や落ち着きを持たせたクルマにしたそうです。ですから最上級
モデルの【２．０i-S】はターボの設定は無く２㍑車の２WD設定も初です。

話が逸れましたが、現行レガシィが肥大化しただの海外に媚びただの文句言っ
てる奴が少なくないですが、一度アネシス試乗してみるといいでしょうね。確か
にパッと見た目は見慣れたインプレッサですが、特に後部座席に座ってみてだと
か人工スエードと本革の縫製のシート（ハッチバックに設定なし）を触ってみたり
すると明らかに高級感があります。

Answer 2

①昔はレース仕様のベースモデルというのは売れていましたが、今はレース仕様（インプの場合ＳＴｉ）じゃないと売れません。
ベースグレード＝不人気＝下取りが安いは成り立ちますし、元々スバルは整備性の問題含め下取りは安い傾向がありますので、本気で好きなら下取りを気にせず、乗りつぶす覚悟での購入が良いでしょう。
また、値引きも「売れていない＝作らない＝在庫が無い＝値引きをしてまで売る気がない」という悪循環ですから大幅値引きは期待できないでしょう。

②我が家の近所に１台止まってますので毎日見れますが、他のアネシスはほとんど見ないです。
４３５０台÷４７都道府県＝１００台以下、ある地域のみ売れている事も考えると、全く見かけない地域があっても不思議じゃありません。

③全くＣＭをしていない（一時期を除き）ですし、インプ自体下火ですのでアネシスまでは・・・
また、世の中のセダン自体不調なのですから、新参者が活躍できるほど甘くはありません。
４ドア版ＳＴｉが発売されましたが、あくまでもＳＴｉだから売れるのであってアネシスは今後も売れないでしょうね。