1500ccと2000cc（ＭＴ車）の違いについて教えて下さい。

Question

今、①か②で迷っています。


①新車：インプレッサアネシス1.5i-L(1500cc)（ＭＴ）
ターボなし、4WD
（2000ccはＡＴのみ）


②中古：レガシィB4(4年落ち)(2000cc)（ＭＴ）
ターボあり、最大出力280馬力、4WD


以前、家にある軽のＭＴ車（ミラジーノ）で、立体駐車場の坂を、大丈夫かなと思ってセカンドで登っている時にエンストしてしまい、坂が急でその場からの半クラ発進ができず、
サイドブレーキをひいて半クラにして発進する方法も普段しないからテンパってできず、後続車がいなかったのでそのまま後ろに下がって登り直した経験があります。
こういう場合、排気量が大きい車だとガタガタ言いながらも（？）登り切ってくれたりするのでしょうか？


軽は、坂を登る時にいつもかなり頑張ってるような音がとても不安だし、高速や大きい橋を走行中に飛ばされそうな感覚（安定感のなさ？）がとても恐いし、アクセルベタ踏みしてもなかなか加速してくれなのでショボさを感じます（^^;)


ＭＴ車をうまく乗りこなせていないのも事実なんですが、友達の軽に乗ってもそう思うので、軽自体のあまりの安定のなさや
家族の所有しているインプレッサが古いのに快適な乗り心地（安定感があるしゆったり運転できる）なので、買うなら絶対に普通車と決めています。


そこで
①「1500cc」と②「2000cc＋ターボ」の違いって
どんなところ出てきますか？


用途は、街乗りで、たまに高速使って遠出とかだと思いますが、買ったら多分今まで行かなかったような遠く（関西→東京とか）にも行くかもしれません。


少し古くても排気量が大きい②の方がたくさん走るのには向いているのでしょうか？


ちなみに、先々月に免許取得した初心者です。


色々教えて下さい。
お手柔らかにお願いします。笑


よろしくお願いしますm(__)m

Answer 1

こんにちは。

自分はインプレッサSTI乗ってます。（前の型のセダンです。GDBって言う型式です）
B4で2.0Lターボって言う事はBL5って言う型式になりますよ。（質問する時にBL5って書いてあると年式もだいたい分かって良いですよ）
皆さん大切な事を忘れていますがB4のターボなので低回転では異常にトルクが低いです。
EJ20って言うインプレッサと共通のエンジンを積んでいるのですがストロークが短いエンジンで低回転でパワーが出難いんですよね。（その代り高回転でパワーを出しやすいです）
特に1500rpm以下では恐らく1.5Lのインプレッサに負けるんじゃないかな？？？

さらにギア比もレガシーの方がファイナル（最終減速比）が低く設定されているので同じ速度でもレガシーの方が回転数が低くなると思います。

普通にNA（自然吸気、ターボ無し）の2.0Lと1.5Lの比較だと2.0Lの方が低回転でもパワーがあるのが一般的なんですけど、今回の比較はターボとNAの比較で有る上にエンジン特性の問題、ギア比もあってアネシスのが低回転でのトルクは上かなって思いますよ。
ターボ車って高回転でパワーを出すためにマフラーを太くしているのですが（今度見比べてみてください）太いと高回転ではパワーを出しやすいのですが低回転でパワーが出難くなります。
排圧って言って話すと長くなるので興味が有ったらまた質問を立ててもらうか調べてみてください。

立体駐車場で斜度やカーブがきつい所だと確かに1速まで使わないと厳しいですね。
たぶん1.5Lのアネシスでも同じだとは思いますよ。
1速へのシフトダウンって動きながらする事は普段はなかなか無くて難しいかも知れませんが慣れれば大丈夫なので慣れて下さい。（慣れる事が出来ないならやっぱATにするしか・・・・・）

＞少し古くても排気量が大きい②の方がたくさん走るのには向いているのでしょうか？
やっぱり長距離走るなら車重があってパワーがある方が楽ですね。
なのでB4のが楽かなって思います。
もちろんアネシスでも可能ですけどどちらかと言ったらB4かなって思います。
1.5Lだと5速でアクセル全開にしても全然加速して行かないですけどB4辺りならまだまだ加速して行きますよ。
80Km/hで走ってるトラック抜く時に後ろから車来られたらパワーの無い車だと後ろに気を使っちゃってなかなか追い越し車線に移れないって言う事も有りますしね。

B4のデメリットと言ったら燃費の悪い事ですね。
平均で8.0㎞/L台って言われていてアネシスの1.5Lだと13.5Km/hみたいなので例えば大阪東京間が500㎞程度ですので25L程度B4のがガソリンを多く使います。
しかもハイオクなので金額にしたら約4000円位B4の方がガソリン代がかかる事になります。

また、任意保険も高くなりますし、ランニングコストがかかるのが痛い所ですね。
その見返りとしてパワーも有りますし、ゆとりをもって運転は出来ますよ。


そう言えば車を買うのはまだ1年位先の話ですよね？？？
免許取り立てでいきなりB4って贅沢だろ！って思ったのですが。笑
最初はパワーの無い車で苦労を味わった方が後で買う時に有難味が分かって良いかなって思ったりもします。
もちろんどちらを選ぶの自由ですけどね。（事故は何の車乗っても起こす奴は起こすし、起こさない奴は起こさないですよ）

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

みなさん、ほんとーーーにありがとうごさいます！！
ベストアンサー迷いました。
そして、結局、新車のインプレッサアネシス1.5i-Lを契約してきました！
納車は、一ヶ月くら先になるみたいなので
それまで今ある軽でみっちり練習しておこうと思います。
B4はやっぱりまだ贅沢ですよね。笑 友達にも言われました！
憧れの車ということで、将来新車で乗れたらいいなぁと思います☆
また色々質問させて頂くと思います、よろしくお願いします★

Answer 2

インプレッサであれば、１５００ccでも十分に走れますし、坂道も昇れます。
坂の傾斜角によっては、２速では厳しいかもしれませんが。。。

2000ccのターボであれば、排気量も大きくターボが付いているので、
1500ccに比べて、あらゆる環境で楽に走れるでしょう。

中古のターボ車の場合は、前オーナーのメンテナンス次第で状態に差があります。
メンテナンスされていたとしても、エンジンがヤレている可能性が十分ありますので
注意が必要です。（改造されていた個体は避けたほうが無難）

軽自動車からの乗り換えであれば、インプレッサの1500ccでも十分パワーもトルクもあるので
不満は無いと思いますよ。
当然、パワーには慣れてしまうと思いますが、２０００ccターボでも同じ事で
時が経てば、慣れてしまいます。

長距離走行だけを考えれば、2000ccターボの方が楽ですが、
燃費や、普段の使い勝手も考えて車選びはしましょう。

燃費は、断然1500ccの方が良いですよ。
（軽自動車から、考えると悪くなりますけどね）