スバル インプレッサ 「ＡＴでも結構走れます。 独身時代からエボ４を所有していましたが、結婚し子供が生まれた事がきっかけで乗り換えました。エボも４ドアセダンなので使い勝手はよ」のユーザーレビュー

ＡＴでも結構走れます。 独身時代からエボ４を所有していましたが、結婚し子供が生まれた事がきっかけで乗り換えました。エボも４ドアセダンなので使い勝手はよ

2008.4.24

総評

ＡＴでも結構走れます。
独身時代からエボ４を所有していましたが、結婚し子供が生まれた事がきっかけで乗り換えました。エボも４ドアセダンなので使い勝手はよかったのですが、イジリ過ぎて乗り心地は最悪でした。（本人は大変満足）そんなエボに「首も据わってない赤ちゃんを乗せられません！」と女房に言われ買換えを決意。女房が「ＡＴでエボより乗り心地が良ければ何でも良い」と言うのでＷＲＣ好きの私はインプレッサを選びました。前置きが長くなりましたが、乗り心地はいい感じです。車高が高いのが気になり、車高調を入れようかと考えましたが、これじゃエボの二の舞になってしまうので、ダウンサスで対応しました。動力性能はＳＴＩでなくても十分過ぎる位の加速をします。
燃費も街中じゃリッター８ｋｍ位かな。長距離走行（一般道のみ）で最高１２．５ｋｍ走ったことも有ります。スバルボクサー（ターボ車）は低速トルクが細いと言いますが、マフラーがノーマルのままなら不満を感じませんでした。ですが、社外品に変えると激細になります。ミッションがＡＴの人は、慎重にマフラー選びをした方が良いですよ。発進時かなりもたつく様になります。ハンドリングは街中では何の問題なし、峠でも結構ハイペースで走れます。

満足している点

ＳＴＩの様な強烈な加速は無いが、十分な加速力。
燃費もこの手のクラスじゃまあまあのレベル。

不満な点

ステアリングに付いているスポーツシフトのボタンが使いにくい。
マニュアル操作でのシフトダウン時、２速と１速のギヤ比が適切でないのかシフトショックが大きい。４→３→２は問題無し。１速はギヤ比低すぎ？？
シートの着座位置が高い。
ステアリングのギヤ比をＳＴＩと同じにしてほしかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験