スバル インプレッサ 「人間で例えるなら単純かつじゃじゃ馬 １年半前に中古で購入しいたる所を直し今も乗ってます。　古い車だけありいろんなパ－ツがへたってはいるが　基本的なつく」のユーザーレビュー

人間で例えるなら単純かつじゃじゃ馬 １年半前に中古で購入しいたる所を直し今も乗ってます。　古い車だけありいろんなパ－ツがへたってはいるが　基本的なつく

2007.9.16

総評

人間で例えるなら単純かつじゃじゃ馬
１年半前に中古で購入しいたる所を直し今も乗ってます。　古い車だけありいろんなパ－ツがへたってはいるが　基本的なつくりが幸いして特に大きなトラブルが無いのがこの車のひとつの魅力です。（乗り方やチュ－ンによっては故障も多いかも知れないが、ノ－マルのままだとまずエンジンやボディなどのべ－スは壊れないです。）車体が軽量でバランスが非常に優れ、走る、曲がる、止まるの基本操作は十分に楽しませてくれます。グレ－ドはふつうのＷＲＸですが街乗りメインでしか乗らない私にはその性能にややあまします。ただエンジンの特性上低回転の効率は悪いです。　投稿しなおしたので実際の年式とは違います。

満足している点

ノーマルWRXでもそこそこエンジン自体の耐久性は高い。STIだとさらに耐久性はあがる。
ターボ＋４WDだからこそのハイパワー＋トラクション。
前後だけでなく左右バランスにも優れ、旋回能力が高い。
パーツの流用度が幅広い。
FF、FRのどちら派にも対応しやすい操作性。
エンジン内以外ならいじりやすい。
ミッションオイルはタービン横のゲージから注入できる。
オイル交換しやすい。注入しやすい注入口や外しやすいオイルフィルター。
高回転域に強く吹けあがりもなめらか。あっというまに○○○㌔・・・
低回転域のトルクが細い欠点を活かせば冬道でもらくらく走れる。(短所を長所に変えれる)

不満な点

リヤの車体剛性がイマイチ。
ストラットサス独特の突き上げ感がダイレクトにくる。
低回転は鈍足、なのに燃費も悪い。　効率悪し・・
この車に鉱物油は向いていない。　高回転域でブーストが少しタレる。
経験談もありますが、イヤになる故障、破損しやすいパーツ。　１、イグニションコイル。　２、ヘッドカバーのガスケット(オイル漏れ)。　３、アッパーマウント。　４、ブレーキローター(純正の値段は安いが歪みやすい)　５、エアフロ(特に後期型、前期型でも壊れやすいかな)。　６、塗装剥がれ。
ブレーキがやや貧弱。予算があればフロントに４ポットキャリパーセットをつけるべし。
プラグを中心に手入れしずらいエンジン。　(カーショップでも断られるので、面倒でもプラグ交換にチャレンジしてみましょう。　手間は多いが以外に単純にできます。)
STIモデルでなければレースや走り屋にはむかない。　あくまで街乗りメインの仕様だとおもいます。　どうしてもやりたいならケチらず迷わずSTIにするべし。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験